※ 引述《ontology (本體)》之銘言：
: gogoro這種東西 不是給窮人來取代機車的
: 他應該是要定位給環保綠能的有錢人彰顯身份用的
: 「我有錢 我有能力做環保 我可以不用吸廢氣 不用去髒髒的加油站排隊」
gogoro 的問題在於打一開始就搞錯方向, 生意亂做一通
英文有個字眼叫做 oxymoron, 矛盾修飾法 (比如 "完美的垃圾" )
正是 gogoro 的核心價值
精品電動車的目標市場是嘗鮮有錢人
而換電網路就跟手機基地台沒兩樣, 目標市場是普羅大眾
把兩種矛盾的本質融合成一體, 四不像產品是要賣給誰?
一開始如果定位為精品比照 Tesla
賣貴沒問題, 但只能在家充電, 電池迭代升級, 功能與外型酷炫
甚至跟外勞尬車競速都沒關係
https://youtu.be/EMcXWKPHcOI
但如果一開始定位成居家常備良藥
就應該是人人買得起, 拚市場規模賺管理財
就像 volkswagen 名字翻譯中文就叫 "國民車"
希特勒用國家力量, 開發金龜車全球大賣數十年
沒有補助當精品賣, 有補助當民生品賣
兩邊不討好, 毫無市場競爭力
搞到最後變成兩輪界的裕隆
國發基金亂投錢, 程度好差
連最基礎的商業嗅覺都沒有
是要怎麼跟全民交代?