1.媒體來源：聯合報
2.記者署名：曹悅華
3.完整新聞標題：
台鐵評估普悠瑪號暫停傾斜過彎 北東車程增逾10分鐘
4.完整新聞內文:
前年10月21日，普悠瑪號在新馬站翻覆釀18死、291傷，去年9月更被爆出車輛實際傾斜
角度，超過原廠聲稱傾斜２度標準。台鐵雖要求原廠改善，礙於保固期已過最後不了了
之。據了解，台鐵7月曾召開內部會議評估是否暫時取消傾斜過彎，試車結果顯示台北到
台東只增加10分鐘。台鐵證實，有進行相關評估，不過實施後能減多少速，又會增加多
少時間，待與運務處聯合測試後才會知道。
據了解，由於普悠瑪列車特檢專案小組成員一直建議，評估普悠瑪號暫停傾斜動作的可
能性，台鐵內部7月曾召開一次會，也有邀請外部委員開會，評估暫停可能性。
台鐵內部人士說，若暫停傾斜過彎，能減少車輛損壞，不會搖混劇烈，確實能夠提升安
全，對工務、機務都很有幫助。
內部也說，曾經對此試車過，當時測試結果，台北到台東只差10分鐘。看似差異不大的
結果，主要是因為普悠瑪號不需要站站停，所以若暫停傾斜過彎，差異不會到太大。
台鐵局表示，原來速度跟暫停傾斜過彎之間的差異，要藉由與運務處聯合測試才會較精
準得知，畢竟試車狀況跟實際列車運行還是存在差異，但預計時間不會差到太多。
台鐵局說，按照規章規定，以新馬站彎道為例，同樣在平線上可以開到時速130公里的車
種，過彎時普悠瑪號規定只能跑75公里，太魯閣號則是85公里，一般PP自強號65公里。
台鐵局說，若要確切得知減少時間，要從現有班次中做模擬，牽扯到時刻表。目前傾向
在體檢小組提出的缺失沒有改善前，暫停傾斜功能，只是還要做詳細的評估才會確定，
也沒有確切時間表。由於保固期已過，現階段就是不斷買原廠料補充，確保行車安全。
後續將依據具體數據資料做是否暫停傾斜過彎參考，同時該案也需提報交通部討論。
對此普悠瑪號可能暫停傾斜過彎，屆時行車時間會提高，經常往返台北花蓮的鍾小姐表
示，普悠瑪號相較其他車種快上許多，站在安全的考量下，增加時間不會有意見。
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6.備註：