台北市的機車ㄧ堆新北來的
煩都煩死 還有機車瀑布世界奇景
這個什麼權的 真的很煩
機車這麼多 就是因為停車位免錢
要是按照跟汽車一樣來全面收費
一小時收5元就好
至少少一半
如果先爭取全時全面收費
那再來爭路權 我就支持
不要學女權自助餐
引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言：
: 取消禁行機車道／汽車族：還不夠亂？ 機車族：適度開放
: udn 記者林麗玉／台北報導
: 台北市分析開放機車行駛內側車道後，交安整體趨勢呈現惡化，但桃園試辦開放後，事
故
: 率卻下降4成，北市交工處指出這是縣市道路條件不同造成，桃園等縣市外側機車道通
常
: 僅有1線車道，取消禁行機車是讓機車行駛車道增加，但北市的禁行機車都為第3線道以
上
: 路段，開放後汽機車交織嚴重，交安才呈現惡化。
: 多年來倡議汽機車平權的「台灣機車路權促進會」主任劉成謙說，桃園取消禁行機車道
後
: ，路段事故率下降4成，副主任楊大寬也表示，因道路規畫禁行機車，導致機車被迫走
外
: 線車道，多受公車、違規停車等干擾，已經嚴重影響機車安全。
: 台北、桃園實施後效果不一，是否全面開放禁行機車道？北市的汽車用路人幾乎一面倒
反
: 對，有駕駛人表示，台北市交通已經夠亂，若要開放更多路段讓機車行駛內線車道，一
旦
: 騎士在內車道鑽來鑽去，恐增加事故；另位民眾也說，現在沒有取消禁行機車，已經可
看
: 到機車族蛇行、鑽來鑽去，一旦取消禁行，不是更亂？
: 不過也有機車族說，確實有騎士為了趕時間，在車陣中鑽來鑽去，但有時在外側車道遇
到
: 違停，只能被迫往內側車道騎，若能適度開放當然贊成。
: 北市交通局前局長、淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示，台北市的外線車道動線
太
: 過複雜，有汽車違停、公車、計程車停靠等，加上機車族多，若要機車局限只在外線道
行
: 駛，將是很大負擔，所以他傾向原則開放，但應個別路段評估，並要加強機車的騎乘安
全
: 宣導。
: 消基會交通組副召集人李克聰也表示，台北市機車數量高，主管機關的確需正視機車族
需
: 求，否則沒給機車適當空間，機車容量溢出車道，當然也會提高事故風險性，但調整還
是
: 要以安全為主要考量。
: 5.完整新聞連結 (或短網址): https://bit.ly/3e2F8lP
: 6.備註:
: 交通學者教授都講話鼓勵開放、謹慎評估
: 就一堆四輪嘴臉說太危險 呵呵
: 還是單純是台北的駕駛水準...?
: https://i.imgur.com/QMiMEOT.jpg
: https://i.imgur.com/L1VfDCq.png
: https://i.imgur.com/GCNSaAi.png
: 羅孝賢
: https://i.imgur.com/aBEKw5h.jpg
: 李克聰
: https://i.imgur.com/gSFpuyR.jpg