管制移動式污染源真是很重要課題
之前李應想要管制老車，機車就被趕下臺了
但我想柯啊北粉絲多，應該會成功，小市民的能耐跟遠雄比是小多了，希望不要退縮
特別是 之前有個人說穿hangten開什車進信義區
當上總統
現在 騎機車不能進台北城也有廣大民眾支持，應該當總統機會會提高許多，支持柯p市政
改變成真，持續改變
※ 引述《leon105 (@@)》之銘言：
: 蘋果日報
: 柯文哲拍板！ 北市機車格4階段全面收費
: 交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐
步
: 朝機車格全面收費邁進。日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，
北
: 市機車格將比照汽車格全面收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需
進
: 行滾動式修正，以免引發民怨。交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收
費
: ，未來逐步推動至捷運站周遭，之後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者
付
: 費精神。
: 北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市
長
: 未要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收
費
: ，未來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最
後
: 才會擴展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經
多
: 年來逐漸完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
: 北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費
區
: 域包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次
收
: 費20元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目
前
: 路邊機車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開
始
: ，收費後發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
: 停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方
式
: 讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車
格
: 收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收
費
: ，現採計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並
未
: 有太大反彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通
化
: 夜市等都朝向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
: 陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次
20
: 元費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主
，
: 機車格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否
該
: 給與減免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一
堆
: 機車格至今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認
為
: 合理做法是商圈收費。
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490