國內車價太貴？台經院：關稅不是保證競爭力的萬靈丹
https://udn.com/news/story/7238/3538629
網紅「館長」質疑國內小客車進口關稅過高，導致民眾花大錢還只能開爛車，
更早之前消基會也曾批評，由於關稅太高，
民眾必須不吃不喝三年才買得起一輛進口名車。不過，即使存在關稅保護，
近兩年國產車銷售仍節節敗退給進口車。
台經院研究，國產車廠對民眾喜好車款轉變的掌握及應變不足、
進口車調降入門款售價以及受匯率變動影響，
均是銷售量被進口車彎道超車成功的主因，關稅顯然不是保證競爭力的萬靈丹。
一般民眾常有國內車價昂貴，相同車款與在國外售價差很大的印象，
並將原因歸咎於進口關稅過高，傷了人民荷包。至於事實真相如何？
為什麼民眾被課了高額稅賦，國產車銷售競爭力仍不敵進口車，
就連產業發展也不如人？
台經院產經資料庫分析師梁宜峰指出，
國內小客車進口關稅17.5% ，另不論國產或進口車還要再課貨物稅，
2000c.c. 以下車款稅率 25% 、
2001c.c. 以上則課徵 30% ，稅率比關稅還高，
而如果是售價 300 萬元以上車款，還需繳納 10% 的特種貨物及勞務稅（俗稱奢侈稅）。
在各種稅層層疊疊之下，墊高了國內車價，面對部分降低或取消進口車關稅的聲浪，
梁宜峰分析，一旦成真，會讓國產車廠「很慘」。
梁宜峰指出，去年國內小客車銷售量約比上年成長 1.85% ，動能全部來自進口車，
國產車銷售僅持平甚至小幅衰退。景況在今年也未改善，國產車持續衰退中。
梁宜峰表示，由於國產與進口車銷售量在去年被拉開，
從占市場大約 6:4 轉為近乎 5:5 ，一旦進口關稅下調，肯定讓國產車廠跳腳。
至於國產車被打得落花流水的主因，梁宜峰分析，近年日元、歐元貶值
均有利於進口車價，加上進口車商再主動調降入門車款售價，
國內一台 Lexus 、 Benz 的價格降至150萬至200萬元。
面對價格戰來襲，國產車商反應實在太慢，錯失禦敵先機。
此外，進口車商對市場脈動敏銳，抓住國人購車喜好轉為休旅車的趨勢，
主推休旅車款，於銷售排行榜中， Benz 、 Lexus 、 Toyota 的休旅車款均表現亮眼。
同時，近年民眾對車輛安全配備、保護措施要求提高，寧願多花一點錢也要買進口車，
更讓情勢雪上加霜。
對於本土車廠反而無法搶先掌握國人購車趨勢的問題，經濟部工業局官員出面抱不平，
只出車輛改款必須投入設備、人力以及時間，約耗時三至五年導入車型、車款，
貿易商則可隨時進口市場喜好的車款，應變力自然無法相比。
對於因匯率變化導致進口車競爭力提升，官員則不敢對匯率政策置喙，
僅以「淡淡的憂傷與悲哀」形容國產車廠心境，並喊話國人多支持本土廠商共創雙贏。
工業局官員強調，政府已確立將大力扶植智慧機械產業在台發展，
並於歡迎台商回台投資方案中祭出多項投資優惠，未來可望透過智慧機械加持，
降低本土車廠生產成本、提升競爭力。
梁宜峰則強調，任何產業發展都不能寄望政府政策或關稅等保護措施，
他觀察，國產車廠近期已開始跟進致力提升車輛安全配備，
同時推出多款「小休旅」亡羊補牢，後續就看消費者埋不埋單了。
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台經院研究，國產車廠對民眾喜好車款轉變的掌握及應變不足、
進口車調降入門款售價以及受匯率變動影響，均是銷售量被進口車彎道超車成功的主因。
聯合報系資料照／記者林澔一攝影
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財政部強調國內關稅加入世界貿易組織後已逐年調降至17.5%，非「館長」所言100%。 資
料來源：財政部
5.備註: