國內車價太貴？台經院：關稅不是保證競爭力的萬靈丹
https://udn.com/news/story/7238/3538629
網紅「館長」質疑國內小客車進口關稅過高，導致民眾花大錢還只能開爛車，
更早之前消基會也曾批評，由於關稅太高，
民眾必須不吃不喝三年才買得起一輛進口名車。不過，即使存在關稅保護，
近兩年國產車銷售仍節節敗退給進口車。
台經院研究，國產車廠對民眾喜好車款轉變的掌握及應變不足、
進口車調降入門款售價以及受匯率變動影響，
均是銷售量被進口車彎道超車成功的主因，關稅顯然不是保證競爭力的萬靈丹。
一般民眾常有國內車價昂貴，相同車款與在國外售價差很大的印象，
並將原因歸咎於進口關稅過高，傷了人民荷包。至於事實真相如何？
為什麼民眾被課了高額稅賦，國產車銷售競爭力仍不敵進口車，
就連產業發展也不如人？
台經院產經資料庫分析師梁宜峰指出，
國內小客車進口關稅17.5% ，另不論國產或進口車還要再課貨物稅，
2000c.c. 以下車款稅率 25% 、
2001c.c. 以上則課徵 30% ，稅率比關稅還高，
而如果是售價 300 萬元以上車款，還需繳納 10% 的特種貨物及勞務稅（俗稱奢侈稅）。
在各種稅層層疊疊之下，墊高了國內車價，面對部分降低或取消進口車關稅的聲浪，
梁宜峰分析，一旦成真，會讓國產車廠「很慘」。
梁宜峰指出，去年國內小客車銷售量約比上年成長 1.85% ，動能全部來自進口車，
國產車銷售僅持平甚至小幅衰退。景況在今年也未改善，國產車持續衰退中。
梁宜峰表示，由於國產與進口車銷售量在去年被拉開，
從占市場大約 6:4 轉為近乎 5:5 ，一旦進口關稅下調，肯定讓國產車廠跳腳。
至於國產車被打得落花流水的主因，梁宜峰分析，近年日元、歐元貶值
均有利於進口車價，加上進口車商再主動調降入門車款售價，
國內一台 Lexus 、 Benz 的價格降至150萬至200萬元。
面對價格戰來襲，國產車商反應實在太慢，錯失禦敵先機。
此外，進口車商對市場脈動敏銳，抓住國人購車喜好轉為休旅車的趨勢，
主推休旅車款，於銷售排行榜中， Benz 、 Lexus 、 Toyota 的休旅車款均表現亮眼。
同時，近年民眾對車輛安全配備、保護措施要求提高，寧願多花一點錢也要買進口車，
更讓情勢雪上加霜。
對於本土車廠反而無法搶先掌握國人購車趨勢的問題，經濟部工業局官員出面抱不平，
只出車輛改款必須投入設備、人力以及時間，約耗時三至五年導入車型、車款，
貿易商則可隨時進口市場喜好的車款，應變力自然無法相比。
對於因匯率變化導致進口車競爭力提升，官員則不敢對匯率政策置喙，
僅以「淡淡的憂傷與悲哀」形容國產車廠心境，並喊話國人多支持本土廠商共創雙贏。
工業局官員強調，政府已確立將大力扶植智慧機械產業在台發展，
並於歡迎台商回台投資方案中祭出多項投資優惠，未來可望透過智慧機械加持，
降低本土車廠生產成本、提升競爭力。
梁宜峰則強調，任何產業發展都不能寄望政府政策或關稅等保護措施，
他觀察，國產車廠近期已開始跟進致力提升車輛安全配備，
同時推出多款「小休旅」亡羊補牢，後續就看消費者埋不埋單了。
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台經院研究，國產車廠對民眾喜好車款轉變的掌握及應變不足、
進口車調降入門款售價以及受匯率變動影響，均是銷售量被進口車彎道超車成功的主因。
聯合報系資料照／記者林澔一攝影
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財政部強調國內關稅加入世界貿易組織後已逐年調降至17.5%，非「館長」所言100%。 資
料來源：財政部
5.備註:

台灣車界的阻礙都升天了 汽車業終於能起飛了嗎

有關稅保護還輸給進口車 可撥

沒競爭力就倒掉啊幹

幹你娘機掰咧

台積電肯定備受關稅保護

結果就是官稅在保護國產車啊 沒競爭力

還在那17.5% 怎不說其他的費用

本來就是貨物稅跟廠商開價策略

操新車要他媽80萬 我以前怎麼印象50萬就有了

國產車進口車差不多價錢，我當然買不錯的進口車

台灣有哪間公司可以像裕隆這樣長期受到政府政策保護

國慘組裝外國車還敢嘴成國慘車 雙贏個鳥頭

現在新車五六十萬的還是很多啦，八十很高了

其實很多耶 去看當初難民財閥有哪些XD

垃圾菌：

主動安全設備全拔光光，給你加值LED超潮

你今天國慘車看的到韓狗車的車尾燈台灣人早就買爆了

重點是國產車也沒比較便宜

台灣人就是太愛國了才養出裕隆這垃圾

第一次支持陳之漢，車真的有夠貴

抱歉我覺得那不是愛國而是太蠢QQ

六十萬有啊，suzuki就好幾款還都進口的

哦哦 3Q

skoda也有，不過citigo這種五十萬的我覺得太陽春

花自己錢跟身家安全去買垃圾菌的比當兵還愛國XDDDD

當兵還有薪水不用自己倒貼給廢鐵

XD

看到國產標配都覺得台灣人命不值錢

國產真的擺爛夠久了，沒必要保護

真是太愛國了 愛國兩個字裡面就包還了蠢勁XDDD

國產=廢物

今年還有一台印度進口的休旅 馬亨達，不到五十萬

買垃圾菌只會高興2天 牽車1天跟賣車1天

要人花錢買垃圾?

進口車在關稅降之後其實蠻多牌子有降。啊但是大家夢想的那些這樣溢價賣高高就是*照樣

多年前3x萬March加減開，你他媽的現在5x萬要賣哪個盤子?

也有些是原廠謎樣策略，像是那個台本honda...

台廠除了右駕改左駕之外是研發了什麼？

國民坐國產貴爆爛車 民進黨高官坐進口車

請問國民黨執政的時候車有比較爛 == ??

誰要用一樣的錢買國慘破車== 管你他媽什麼稅

講那幹話 國產當初標配兩氣囊 現在六氣囊需要什麼導入時間

關稅保護智障慘業 一家獨贏全民都輸

狗屎雙贏 你知道已經保護多久了嗎 所謂國產只不過是組裝 核心零件還是進口

說的文縐縐，就是屁話一堆，貨物稅是不論進口國產都要課，進口還多課17.5%進口税，國產賣輸人

最好國產車全部收掉 讓我們都能便宜買進口車

關稅保護他們 結果他們有變比較強喔??

國產全都收掉沒競爭也不會便宜到哪啦，商人不是吃素的

應該不是說進口車太貴，問題是國產車到底憑什麼這麼貴？沒有關稅、貨物稅、奢侈稅，結果還這麼貴？

裕隆：我們要研發耶，不貴點行嗎

保護到人家現代都飛天了國產還在賣不出去,倒一倒比較快

和泰：

國產車一樣有貨物稅啦

保護無所謂阿 但做出台灣人願意支持的不就那麼簡單

可是狗產車搞個客貨二用，貨物稅減半狗產車只剩營業稅跟投機的減半貨物稅輸給進口車全額關稅+貨物稅+營業稅

只做車殼也能叫國產？？

整篇不敢提安全性，官員們還在睜眼說瞎話

樓上一堆文盲 貨物稅營業稅都是要繳的

連撞擊測試都不敢公佈，我有錢當然買更安全的

國產最大的問題是成本壓不下來 現在進口零配件的成本跟他國比高很多 原廠又有許多原材料只能進口另外會覺得進口車更安全也只是迷思 進口車有一大部分不是歐美日車廠出來的

國慘車的品質中國都不敢用

進口車更安全是迷思，那撞擊測試都不敢拿出來的是啥？說出來笑一下

建議讓車價便宜 但是台北要有車位才能買

我覺得台灣就是太和平了，不殺一兩個狗官祭旗，台灣不會好

別說組裝車 連組裝都做不好 用料也在偷 日系原裝進口越賣越好 代理也做中古車也做就是車做不好 是保護國產還財團

垃圾菌可悲的渦輪跟操控要保護什麼

車爛賣便宜沒好說 他媽的賣這麼貴還是一樣爛