貿易戰逼出中國人怒火！大陸不靠歐美要打造大型客機
2018-12-05 13:23聯合新聞網 文╱遠見提供
中國商飛製造的大陸國產飛機C919，2016年投入市場，這是大陸提高自主創新能力、增強
國家核心競爭力的客機製造計畫。（新華社資料照）
中國在服務業的創新，部份「新物種」已領先全球。
2006年，中國大陸號召「堅持走中國特色自主創新道路」；2015年進一步形成戰略方案「
中國製造2025」。從製造變「智造」，國際媒體很少再指稱中國是山寨大國。
不過，推動中國成為製造強國的「中國製造2025」，卻在2018年變成中美貿易戰的狙擊點
。
美國點名「中國製造2025」對美國科技業造成威脅，並封殺大陸企業，如中興通訊不得進
口美國元件，福建晉華也接連被美國商務部、司法部懲罰，列入出口管制。
中美之戰，由弭平貿易順逆差延燒到科技實力之爭。兩家大陸企業也因此一度「休克」，
後來都受傷慘重。
中興之痛，震動了中國社會，中國科技界開始反思，如何把半導體產業做到自立自強，因
為不創新，脖子總被掐在別人手上。
研究賽局理論的中歐國際工商學院經濟學教授巫和懋指出，這些制裁，一方面導致中國不
再宣傳中國製造2025，「更重要的是，反而讓中國被激發出想要自力更生的意志。」
創新，如今愈來愈內化成中國產業界的行動。
最明顯的例子，發生在中國航空產業。大飛機的製造，標誌著一個國家的工業水準和技術
創新實力。
以往中美破除貿易摩擦的手段之一，就是中國多買幾架波音飛機。現在，買飛機無法再解
決爭端，中國呼籲「自造大飛機投入商用」的聲浪，變得愈來愈高。
參展法恩堡航空展，中國商飛展示1:10比例的C919大型客機混合級客艙模型。取自...
參展法恩堡航空展，中國商飛展示1:10比例的C919大型客機混合級客艙模型。取自澎湃新
聞
自主研製大飛機，中國走過艱難曲折道路。從1970年代仿製俄羅斯的安-24生產運7開始，
接著包括跟德國合作MPC-75、轉包生產麥道公司的MD-82、MD-90，最後都以夭折收場。
直到2017年5月5日，由中國研製大型民航飛機的國有企業