1.媒體來源:
蘋果日報
2.完整新聞標題:
保時捷大改款911 最快明年4月來台
3.完整新聞內文:
在每個汽車媒體人心中，幾乎都有一個過不去的坎，那就是當要選擇一部夢想中的跑車時
，多數人都割捨不了保時捷911；畢竟，長達50餘年的經典形象早已深植人心。在歷經不
斷的測試偽裝車曝光後，原廠代號992的大改款911終於在洛杉磯車展亮相，乍看之下雖與
前代分別不大，但骨子裡的改變可以翻天覆地形容。
保時捷911對於許多資深車迷來說，或許就像那位潛藏心中許久的初戀情人，是年輕時的
遺憾、或者也是心中永遠的夢。我很佩服保時捷這家德國車廠，即使在Cayenne、Macan這
些同廠SUV大賣的現在，仍堅持做為一家專業跑車廠的道統；特別是在核心產品—911跑車
上，更可看到一脈相承的正宗血緣。也因此，每代911問世、自然成為車迷焦點。
記得也不過是7年前，我才在美國試駕原廠代號991的第七代911，如今竟又迎來它的大改
款。原廠代號992的第八代911，乍看之下似與前代相像，只因它還保有歷久不衰的基本輪
廓，只是車身長、寬、高從原本的4491mm、1808mm、1295mm（991世代的911 Carrera S）
，變成現在的4519mm、1852mm、1300mm，重點擺在車身加寬，碩大輪拱可容納前20吋、後
21吋巨幅跑胎；而未來全車系均採統一大小的車體，換句話說將來無論入門的Carrera或
四驅的Carrera 4S都是一樣車身寬度；當然加寬這件事，讓圓潤車尾更豐腴，這也是「蛙
」迷所樂見。只是這回車尾變化幅度較大，尾燈改成類似新一代Panamera的一體式多層次
尾燈，搭上大型可升降尾翼與車型字體，好不好看見仁見智，至少整體看起來更科技。
【動力提升 強調傳輸效率】
新車標榜更強悍、速度更快且全面數位化。動力方面，初期推出的911 Carrera S與 911
Carrera 4S兩種車型，均搭載與前代991.2世代相似的3.0升水平對臥六缸渦輪增壓引擎，
但在修改噴射系統及換上全新渦輪增壓與進氣冷卻器後，最大馬力達到450匹，相較前一
代車型提升30匹，在搭上全新8速自手排後，0-100 km/h加速數據，後輪驅動的911
Carrera S需3.7秒、四輪驅動的911 Carrera 4S僅要3.6秒，兩款車型都比前代進步0.4秒
；若再選配Sport Chrono Package跑車計時套件，甚至能進一步縮短至3.5秒（Carrera S
）與3.4秒（Carrera 4S）。極速部分，911 Carrera S可飆至308 km/h，911 Carrera 4S
則是306 km/h，數據均很漂亮。
內在部分除了大幅科技化，更首創列為標配的Wet Mode濕地行車模式選項，該模式可偵測
路面積水、針對溼滑路面預先調整系統並警告駕駛，隨後駕駛可基於安全考量按下按鈕或
調整方向盤上的模式切換旋鈕（需搭配跑車計時套件）應對。另外，同樣列為標配的警示
及煞車輔助系統（Warn and Brake Assist），能偵測前方撞擊風險，並於必要時介入緊
急煞車。而具有熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放於911車型選用清單上。主動
巡航系統則包含近來高級車逐漸普及的自動車距控制、靜止起步、主動撞擊防護及自動緊
急輔助等功能；簡言之，新911雖保有老軀殼，骨子裡卻已是不折不扣的科技化跑車。所
以，新911變得更安全已是不爭的事實，然而，這真的是資深蛙迷想要的911嗎？這一切，
可能得等我們實際開上它才能評斷。
不過在此之前，台灣保時捷已同步報出兩款車型的預接單價，911 Carrera S：663萬元起
、911 Carrera 4S：706萬元起，分別比前代貴了45萬元及48萬元。業者預估最快明年4至
5月間，就可以將全新世代的911引進。
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