其實我想請教一下，
怎麼樣認為像你口中說的砸錢做就能把公車養起來。
台灣的客運.公車也曾經有一段輝煌的時代。
但是到了民國80年代 曾經提供便利的公路局 卻變成了虧損的米蟲
高雄市公車在委外之前，也是一年虧十億，顯然的，虧錢弄公車並非萬靈丹。
也因此在監院的糾正下 高雄市政府決定採取委外並改組公車處
甚至你說什麼取締嚴刑峻法抑制私人載具....即便是台北市，我們偉大的柯P
可能也沒辦法做到你說的程度吧。
台北市公車做的不錯，但私家車在路上仍是主流。
最後 公車運量你根本就都搞錯
你說的運量都是以年來算吧
高雄一年應該是有5000多萬 台中市有1億多.....
資料的蒐集都有問題了....剩下的就只是義和團式的做夢而已。
真的拿所謂十分之一的預算燒錢弄公車
高雄市應該每個月都被監察院糾正吧
※ 引述《ReDmango (10K高清天才小釣手)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1Rt7RM-k ]
: 作者: ReDmango (10K高清天才小釣手) 看板: Kaohsiung
: 標題: Re: [閒聊] 我是北漂青年，我有話想說。
: 時間: Sat Nov 3 00:09:52 2018
: ※ 引述《akumb (新老板加油~)》之銘言：
: : 很久沒ＰＯ文了，關於最近高雄的議題我有些話想說...
: : 我們高雄沒有人家講的又老又窮。
: : 反而這幾年有了一些文創特區（駁二、哈瑪星、紅毛港、大東、橋頭十鼓橋糖文創園區）
: : 及世界級水準的衛武營綜合表演歌劇廳（這真的是高雄人的驕傲！）增添了不少人文氣息
: : 。
: : 還有努力近十年的鐵路地下化也在今年第一階段開通（自從鐵路地下化後空氣品質也改善
: : 了不少）和兩年前環狀輕軌的第一階段通車不僅給通勤的人更加便利也帶動了不少觀光。
: : https://zh.wikipedia.org/wiki/高雄市區鐵路地下化計畫
: : https://zh.wikipedia.org/wiki/高雄環狀輕軌
: 高雄這20年來，拿了很多中央的錢，舉了很多債，
: 蓋了一大堆很美很美的建設。
: 其實就是往中國後段城市的路在走，
: 雖然沒有工作機會、雖然薪水少，
: 但是當地政府借了一堆錢，蓋了一堆很美很美的建設，
: 蓋到最後欠了一屁股債，市容美好卻大家都往外賺錢了。
: 這是中國後段城市：位於內蒙古的鄂爾多斯市
: https://i.imgur.com/RH0XA1C.png
: https://i.imgur.com/O5znGdY.png
: https://i.imgur.com/BzGvIz7.png
: https://i.imgur.com/PxW7rMq.png
: https://i.imgur.com/sFO7hWS.png
: https://i.imgur.com/v1ns8Dz.png
: https://i.imgur.com/q4jekcN.png
: 多美？
: 中國一堆這種美的發慌的鬼城，但空氣劣質、工作少、薪水低，
: 是不是聽起來有點熟悉？
: 輕軌、捷運，真的是人民需要的嗎？
: 這是我以前所寫的文章：
: https://disp.cc/b/163-a65l
: 你可以自問兩個問題：
: 1.如果你不是住捷運站附近，或要去捷運站附近，你會搭捷運嗎？
: 2.在你成年之後，你一年搭過多少次公車？
: 大眾運輸是點線面帶起來的，但高雄跨過了公車這一檻直接進到了捷運，
: 導致旅客選擇捷運，出站後根本無法轉乘。
: 台北捷運為何成功，以及台中捷運為何未來不會像高捷一樣慘，
: 是因為已經有了成熟的公車路網及大眾運輸乘客，
: 單以2014年信義松山線通車前後數據來看，
: 通車前台北公車年運量就超過5.9億人次，
: 捷運通車後減少0.7億人次，還剩5.2億人次。
: 而高雄去年的公車年運量多少人？510萬左右。
: 你有在高雄看過任何兩台相同號碼的公車，一起出現還載滿人嗎？
: 但你每天都可以在台北看到，四台同號碼的公車載滿人，站牌的乘客還擠不上。
: 每個縣市有每個縣市的大眾運輸成長階段，
: 台中已經破千萬人次很久了，
: 但高雄的公車一直都是那樣，這幾年都在五百萬左右徘徊，
: 真的非常可惜。
: 如果高雄把捷運經費的十分之一拿去砸公車路網，
: 做到像台北一樣有公車你要上山下海都行，再嚴刑峻法抑制私人載具，
: 然後再建捷運，捷運的運量絕對不是像現在這樣。
: 高雄的問題就是，我們的地方政府花了很多錢，