1.媒體來源:
聯合報
2.完整新聞標題:
普悠瑪調查周一出爐 李家同不安：科技問題急不得
3.完整新聞內文:
針對台鐵普悠瑪事故，賴揆說下周一調查結果會出爐，不過學者李家同下午在臉書發表文
章，指「台鐵事故應該被看成科技的問題」，他推測極有可能是裝在普悠瑪上的感測器壞
了，而影響到動力，這是相當複雜的高科技問題，司機員和調度員不見得有能力洞悉、解
決。他說，過去曾有飛機失事，研究3年以後才發現是個小零組件出問題。
李家同盼政府能將本案看成科技事件，勿把責任推給司機，應追根究柢好好調查，勿急著
結案。以下是他的全文：
「台鐵翻車的事故，好像政府和社會都將這個責任交給檢察官，可是我們聽到了有關這個
事故的通聯記錄，可以很明顯的發現車子一直有動力消失的問題，在我看來，動力消失，
絕對不是司機的問題，司機不可能使得動力消失掉的，我們也發現ATP關掉以後，動力就
恢復正常了，這恐怕是一個重要的線索，希望我以下的想法是有參考價值的。
假設我們一棟大樓一再跳電，跳電當然引起很多的不便，因此大樓的管理員決定關掉斷電
系統，使得電流不會斷掉，但是跳電的原因仍然存在，你將斷電系統關掉，在短暫時間內
一切都很好，可是所造成的大災難確是相當可怕的，因為斷電通常是由短路而造成的，短
路會引起大電流通過，大電流會造成火災，大家一定同意我的說法，這種將斷電系統關掉
不是辦法，應該要立刻檢查跳電的原因。
這次動力忽然消失，一定有其原因，我在此設法提出一個可能的原因，當然我的想法也許
會有錯。我們要知道，普悠瑪號之所以能夠快速行駛，乃是因為裝了很多的感測器，感測
器的背後有一個軟體，極有可能是感測器壞了，軟體的反應是將動力去掉，如果ATP關掉
，軟體也就沒有作用了，動力當然一直都會存在，可是ATP是有它的功能的，沒有ATP，很
多其它的感測器也都一起關掉了，當然這也就造成了如此可怕的事故。
我的想法也許不正確，可是我的重點乃是，我們應該知道普悠瑪號是一個高科技的產物，
裡面的構造也就相當的複雜，一旦動力消失，我們應該要用冷靜的態度來研究為何動力會
消失，飛機有時也會失事，飛機失事以後，很多專家會聚集在一起研究失事的原因，有一
次，這種研究在三年以後才找出原因，發現原來是一個很小的零組件出了問題，而這個零
組件並不是一定會出問題的，而是在某一種非常特殊的情況之下才出問題，我們對於這一
次的事件，好像希望調查的結果能夠很快出爐，行政院長說，下週一一定會有調查結果，
我感到非常不安，因為我認為動力為何消失，不是一個簡單的問題，這牽涉到控制系統、
電機、機械、感測器以及軟體等等的技術，絕對不可能在短時間內得到答案。
政府好像只在追究台鐵員工的責任，而完全不管為何動力消失，我實在無法了解，是不是
因為政府對科技沒有多大了解。
更希望大家知道的是，當我們買普悠瑪號的時候，有沒有能力測試這輛火車的軟體，這恐
怕是更加困難，可是我也要在這裡警告大家，很多事故全是由於軟體沒有寫好的原因。
當然，我覺得台鐵的管理也是很奇怪的，這一輛火車，動力時有時無，絕對是一個危險的
事，怎麼可以讓它繼續行駛下去?
可是我有點同情台鐵，因為台鐵的技術人員可能只有少數人能夠徹底了解普悠瑪號的原理
，這種火車可以在轉彎的情況之下仍然維持較高的速度，當然是一件好事，可是系統也就
一定相當複雜，我們的駕駛員和調度員有能力了解普悠瑪號的系統嗎?這不僅僅是台鐵的
問題，國家常常引進外國先進的技術，可是也常常不徹底了解這些技術，有可能因為不了
解而出了問題。
希望大家不要互相指責，而希望政府能夠將這件事件看成科技事件，更希望政府將台鐵看
成一個高科技公司，台鐵的員工應該有相當高的科技水準，也應該有高科技人員的薪資，
政府應該要知道，如果台鐵不被認為是一個高科技公司，這可能是一個危險的事情。
一個高科技公司，一定要有一個研發的單位，台鐵應該要有工程師能夠設計相當複雜的控
制系統，唯有如此才能維護像普悠瑪這樣的火車。通聯記錄中，駕駛員提到傾斜系統出了
問題，在我看來，一定有感測器出了問題，台鐵公司過去對感測器有研究嗎?政府應該好
好地思考這個問題，我誠懇地希望台鐵不僅是一個提供火車運行的公司，也是一個有高科
技的公司，換句話說，台鐵應該是一個研發型公司。」
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https://udn.com/news/story/12556/3444687?from=udn-relatednews_ch2
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