你寫成這樣又如何 也沒多少人鳥你
唉 算了吧 讓司機背吧 省事 懂嗎
難道要搞到整個台鐵掛嗎 偶爾出軌才死一點點人 整個台鐵多少錢你知道嗎
※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言：
: ※ 引述《david75610 ()》之銘言：
: : 5.備註:
: : 意思是傾斜裝置正常啟動下，普悠嗎就算時速140公里也不會翻？
: 小弟早在 10/22 釋出新馬站的監視畫面時
: 就估計出軌瞬間車速約 100 誤差 10% (因畫面太糊誤差比較大)
: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540178174.A.FA7.html
: 10/24 看到後站工廠比較清楚的監視畫面, 車速修正為 108
: 並且因為行政院隨意定調車速 140, 所以推測府方見獵心喜想要帶風向推給司機
: 因為行車紀錄的 140 只是每分鐘取樣一次, 檢察官一開始並不敢說死
: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1540352297.A.636.html
: 後來發生了什麼事情
: 相信鄉民們都看在眼裡
: 前面一篇有提到 JR 福知山線出軌
: 最巧合的地方是
: 曲率半徑跟新馬一樣大約 300M, 也同樣窄軌 1067mm
: 而當地的速限 70, 新馬這邊 65
: https://youtu.be/dOZNpA85IXc?t=1410
: 如果福知山線那個彎道的翻車臨界車速是 106
: 保守估計新馬這邊同樣減掉 5 公里, 翻車臨界車速 101
: 車子會不會翻
: 要看車輛重心有沒有越過彎道外側的輪子
: 所以重心越低越穩, 軌距越寬越穩, 傾斜角度越大越穩
: 普悠瑪只能傾斜 1~2 度, 氣動控制
: 萬一氣動壞掉就只能當成一般火車看待
: 此外軌道要提供轉彎所需的向心力
: 就算太魯閣號可以 140 過彎
: 車廂 20 噸配上 sin 10 度的水平分量
: 多來個幾次軌道扣環也會噴掉
: 車子好還不夠, 軌道也要夠粗勇
: 會發生重大事故, 不會只有單一因素
: 通常都是九星連珠, 所有的防護剛好同時失效
: 冬山是高架車站, 新馬在平面, 所以是長下坡
: 就算打空檔滑行都會自動加速
: 一邊開車一邊講電話還要一邊修車, 加上沒有 ATP 輔助
: 老練駕駛 10 個去開 11 個翻車
: 多的那一個是旁邊訓練中的菜鳥
: 那天如果不講電話專心開車
: 進彎前早個一秒鐘剎車
: 車速肯定可以降到 100 以下, 安全過關
: 換下一個倒楣司機被台鐵企業文化抓交替
: 打到這裡小弟的心有點酸酸的
: 唉~~