※ 引述《DeNachtwacht (畫中有話)》之銘言：
: 目前沒看到遊覽車，
: 這些阿公阿嬤都是搭捷運，
: 順便跑到麥當當買晚餐XD
: 然後再走路過去，
: 延路都在塞塞塞，
: 車也塞人也塞。
: 我買晚餐順路過去看看，
: 照片裡維新大橋都是人潮，
: 主要族群就40歲以上，
: 因為時間還沒到，
: 人潮還在湧入，
: 人數估計不好算，
: 但目測是有5千人以上。
: 我要回家吃晚餐了，
: 就不久留了，
: 拍個外面意思意思一下。
: https://i.imgur.com/t0ZJM1x.jpg
: https://i.imgur.com/kB28H07.jpg
: https://i.imgur.com/oljIm3t.jpg
: https://i.imgur.com/5YNQCiw.jpg
: https://i.imgur.com/YtpW64W.jpg
如果參加活動的人是搭捷運去的，不就證明了捷運的價值嗎？而且如果是年長者去搭乘，
還證明了捷運的無障礙能力。
捷運或交通建設跟開發，經常是雞生蛋或蛋生雞的問題，有人會說現有需求再蓋就好，有
人會說蓋了才會有需求。但是以高雄來說，的確是該有像話的捷運路網。如果以最惡劣的
狀況：北部核電廠任何一座出事，政經中心需要轉移，這時後再蓋絕對來不及。
如果以地方收支平衡來看，浮濫的建設沒有好處。但是以國家運作來看，你永遠要有一個
以上的備胎。北中南各自完整的基礎建設規劃，本來就是國家整體戰略的一環，如果單純
以「省錢」來看，那才是最短視的思維。台灣不需要大家都變台北市，但是預備一兩個備
胎是應該的。