※ 引述《bachelorwhc (積積陰陰德)》之銘言：
: 噓 sincereboy: 若知道車有問題還超速= = 39.10.167.247 10/24 07:26
: 推 sincereboy: 官僚會叫你超速嗎，亂扯 39.10.167.247 10/24 07:31
: 你大概不知道什麼叫官僚
: 所有職業現場 遇到官僚大概是這樣
: ~
: A:
: 工：報告長官 機器故障 要繼續下去嗎
: 官：修過了嗎？
: 工：嘗試修過 但還是有問題
: 官：能動就繼續開阿 不能停 有問題陸續回報
: try {
: while(繼續開)
: if(有問題)
: goto A;
: if(possible_delay)
: 工：這樣下去進度可能會嚴重落後
: 官：不能落後
: 工：請上級指示
: 官：我們請你來 是來解決問題的
: 請現場自己進行判斷
: 工：那我要解除安全限制可以嗎？
: 官：說過了 現場自行判斷
: }
: catch(意外) {
: 官：員工自行判斷，發生這樣的悲劇我們深感遺憾
: fuck_labor();
: await everybody_forgets();
: }
這描述完全正確。
還記得台中捷運鋼梁崩塌事故嗎? 才三年而已。
出事前: https://www.youtube.com/watch?v=BumPRz-c1aI
出事時: https://www.youtube.com/watch?v=y-RWtJbLsBs
這算好運只死四個。
之前在上吊掛課的時候，講師問了台下學生一個問題。
"好現在下午四點半" "港口剩最後一個貨櫃要吊"
"但是發現吊掛鋼索有問題，其中有一股有裂痕"
"而現場沒有備品，只剩這根鋼索"
"你是吊掛車司機，你要不要吊? "
台下一堆學員打瞌睡/划手機，僅有少數認真聽課的學員。
有人搖頭:
"我才不要，要是出事根本划不來，可能一輩子賺的都賠進去還害死人"
"出事老闆一定怪到我身上，白癡才要冒險"
(這學員還算有點工安意識跟社會經驗。)
講師回答:
"真的不要嗎?"
"四點半了唷，剩一個吊完就下班了"
"你不吊老闆會說甚麼?"
"明天不用來上班了"
"快過年了"
"老婆跟小孩都不會賺錢，家裡需要錢喔"
"港口的船在等你這個貨櫃阿"
"明天再吊? " "明天你就不用來上班了"
"去買條新的不行嗎?"
"四點半了耶，買一條鋼索回來要一個多小時"
"你要大家不下班等你嗎? "
台下開始沉默了，隱約有人嘆氣，有人搖頭。
講師:
"要不要吊啦? "
"真的不吊? "
"......"
"希望決定不要吊的人，能夠 堅 持 下 去 啊"
他最後一句話重複了三次。
2015高雄港41號碼頭: (註: 這是木箱貨物不是貨櫃)
https://www.youtube.com/watch?v=dhfupCxrn9g
回想台中捷運事故，你覺得這種吊掛現場人要閃多遠呢?
回頭來看台鐵普悠瑪事故，
司機多次回報硬體問題，但被判定之後再修，列車自動控制系統也照慣例關掉，
遇到誤點壓力就超速，人力不足內勤貼班出來做，這根本就積弊已深。
結果先抓個駕駛員出來審判總結，搞不好就船過水無痕，然後大家遺忘...
之前版友貼的德國高鐵出軌分析影片 (影片很長)
https://www.youtube.com/watch?v=lmiUQnPQI94
看完會發現一些國家會強盛不是沒有道理的。
然而德國就算發生過如此重大的事故，也做了深入的反省，
但之後德國火車還是有重大意外發生。
2014客運火車對撞貨運火車
https://www.youtube.com/watch?v=Qsjsp5el2r8
2016通勤列車互撞
https://www.youtube.com/watch?v=Zl4UqFkz-HQ
世界各國都有列車意外事故，
彼此借鏡才持續改良到現代，但都還是唯恐不及。
但總是有人愛賭博，台灣是有點接近獵巫搶通車。
而中國直接就地掩埋，這要怎麼進步啊? 前人都白死的。
遇到人禍這樣玩，要是再加上天災呢?
也許就怪天災就好了...
打這篇的同時台鐵對普悠瑪列車事件的總結記者會也出來了:
https://www.youtube.com/watch?v=Znut5Qb2Spg
主因: 關掉列車保護系統(ATP)，司機超速。
調度員不知道司機關掉ATP。(ATP功能正常沒故障)
行政院另成立調查小組會同專家持續調查中。
其他我就不打了，等新聞整理出來再討論。