唉唉，看到這篇，難免替司機默哀
如果要背18條人命，還要幫公司背鍋，倒不如死在那場意外中更輕鬆
明明就是系統性的問題，主流媒體卻要一直推給一個人結案
當大家民智未開？
錯誤1：人力不足
讓平常都在負責排班的人去第一線當駕駛，雖然有駕照，但畢竟不是天天開
經驗上一定比不上老司機，更何況還開到一個狀況一堆的火車
錯誤2：便宜行事
早在發車前就有警示燈亮起，不過依照維修技師的長期經驗，
應該是不影響行車
錯誤3：便宜行事
明明就煞車有問題了，明明就在宜蘭停靠，且無法當場修復了，
為何不安排接駁，趕快進行檢修呢？，煞車出問題，本來就不能繼續上路
但上層卻還是要駕駛開到花蓮才換車
這不是拿這整車的人的生命做賭注嘛
錯誤4：判斷錯誤
ATP講簡單一點就是，機械判斷車子有問題，會接手阻止你繼續開，
根據該車乘客表示，到宜蘭站前一路上就已經煞煞停停，
如果要ATP正常運作，宜蘭-花蓮，一路上一定又是煞煞停停
就算真的平安到了花蓮，客訴又一堆
所以關ATP只是一連串的錯誤導致要關的
你不關ATP，車子就是煞停煞停，機械已經出狀況，叫你要換車
但是上層都叫駕駛要繼續開，你駕駛能怎麼辦？
就還是要關ATP安心上路阿，操你媽的
錯誤5： 未知原因超速
沒了ATP輔助跟阻止，超速是人為因素絕對跑不掉
但又為何該路段會超速？
駕駛經驗不足？
駕駛怕誤點被降考績？
儀表板失效？
加速後無法降速？
忘記該路段有大彎？
反正有牽涉到人為因素，太多原因需要釐清，不一一列舉了
總之一連串的錯誤導致悲劇發生
正常司機絕對不會沒事關ATP，就是一堆錯誤了，公司又便宜行事
裡面有這麼多時間點可以挽救這幾18條人命，幾百人傷
你公司不檢討這些原因
卻只拿最後一點來把責任丟給司機，怎麼說得過去......
不過最根本的原因，
就是票價沒辦法漲→臺鐵薪資/工作量 比太差→人力不足→旅客風險高
票價要漲，選票就沒了，哪個政黨敢漲？
只能說系統性問題，如果你觀念不改，悲劇只會重演而已
R.I.P.
漲價不是壞事，但那又牽涉到民意跟薪資水準問題，不探討了
※ 引述《haha98 (口合口合九十八)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.完整新聞標題:
: 關閉ATP、超速 台鐵說明會：事故主因是人為疏失
: 3.完整新聞內文:
: 台鐵普悠瑪號列車21日在新馬車站出軌翻覆，副局長杜微（右4）表示，事故主因為人為疏
: 失。（記者陳宜加攝）
: 2018-10-24 10:15
: 〔即時新聞／綜合報導〕台鐵今天進行6432次自強號出軌事故說明會，副局長杜微表示，
: 事故主因為人為疏失。
: 副局長杜微指出，事故列車行經宜蘭就發生故障情形，到宜蘭有停下來，並進行調程，從
: 宜蘭開出來又有故障情形，在羅東站又停下來，之後在事故現場發生不幸。從宜蘭和羅東
: 來看，剎車和動力是還可以的。
: 杜微進一步表示，司機員把列車防護裝置關閉、超速行駛是事故主因，駕駛員沒有向調度
: 員報備。除了人為因素外，是否有其他原因，台鐵局配合約談。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2590267
: 5.備註:
: 司機員把列車防護裝置關閉、超速行駛是事故主因，駕駛員沒有向調度員報備