尋找台灣獨角獸／Gogoro成功背後 掀創新傳統之爭
聯合
問起台灣最可能出現的第一隻獨角獸，不管是創投、產業或是政府單位，最有共識的就是Go
goro。有大股東潤泰集團的強大背景，也被科技大老看好，創辦人兼執行長陸學森想打造的
不僅是一台跳脫傳統機車產業思維的電動機車，也是布建一個以科技結合硬體、韌體、軟體
創造地全新的節能系統。
Gogoro在台灣上市近兩年，累積銷售超過6.5萬台，突破過去十年相關電動機車產品的數字
，也前進歐洲柏林與巴黎，協助建置電動機車共享租賃系統。現在要與台灣50多家供應鏈體
系共同規劃前進東南亞設廠，進軍台灣17倍大的東南亞機車市場，藉由台灣的經驗打造電動
機車台灣團隊產業。
Gogoro準備在國際大展手腳，更宣布開放電池與換電系統，無須支付權利金，希望組「國家
隊」打國際市場，因經濟部也計畫採Gogoro的電池為公版電池規格，終於引起其它機車業者
的反彈，認為政府單一訂定公版電池規格，獨厚Gogoro，電動機車規格戰持續延燒，公版換
電標準成為戰場所在。傳統車業對科技業者跨足市場、企圖爭奪龍頭的反感浮上檯面，對到
底充電或是換電才是未來電動車主流，對政府是不是獨厚Gogoro充滿了意見。
在此同時，Gogoro為了加速電動機車普及，推出隨車電池充電器，與電池交換站並行，讓消
費者在家就可以充電，提供換電池與充電池雙選擇，並宣示將拓展服務版圖至全台灣。將可
突破郊區電動機車能源網路布建密度的問題，讓電動機車版圖擴展到全台，更是電動機車產
業外銷的重要契機。
Gogoro去年9月完成第三輪募資，取得3億美元，新股東包括新加坡的投資公司淡馬錫、美國
前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國ENGIE集團，以及日本住友
商事集團。在國際資金加入後，繼台灣、歐洲柏林與巴黎等地區，快速發展的東南亞市場將
是下一個重要市場。
這些國際資金的加入事實上也宣示他們相信Gogoro的模式可行，可以改善地球的環境，也相
信這是全新的機會。
https://udn.com/news/story/7241/3320544
備註:
打趴裕隆