鄉民無知又愛酸，誰規定磁浮列車就一定要 300kph 以上？
另外有一種低速磁浮，用在都市或是與衛星城市相通，主要訴求是安靜與爬坡能力，
日本早就有「東部丘陵線」(リニモ，Linimo)
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/29272053
高速過站也沒什麼噪音 https://www.youtube.com/watch?v=1LI-NCqkfvY#t=1m10s
當初也有廠商想在台北市信義區搞這個，後來被否決：
磁浮列車低噪低震 駛向信義商圈
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/90258
《新聞辭典》低速磁浮列車
磁浮技術依速度可分為高速磁浮（時速約500公里）及低速磁浮（100公里），
前者主要是用在城市間，強調的是高速度，後者用於城市交通，降低對城市內
的環保衝擊。
日本愛知縣的東部丘陵線是目前全世界唯一使用低速磁浮列車的城市，去年
愛知博覽會7個月的時間，一共載了2000萬名乘客，也炒熱了愛知磁浮Linimo
的知名度。
花費30年時間研究推動低速磁浮、被譽為日本「磁浮之父」的日本HSST設計
團隊經理高橋道夫，曾為了台北市適不適合興建都會型磁浮捷運，三度考察
地形，他認為北市和日本東京同樣擁有相當高密度的通勤人口，可以運用磁浮
列車的低噪音、低震度等優點，以影響週邊環境較小的磁浮捷運來疏運人潮。