不只雲林西部
可以試著在地圖上從彰化車站到台南車站畫一條線
該條線以西的彰化、雲林、嘉義、台南一帶從平原到海邊都是這樣
這條線以西大概只有鹿港、北港、朴子、佳里這四個城鎮比較熱鬧
其他小鄉鎮平常時候都沒甚麼人，只有遇到過年或遶境才稍有生機
以台灣西南部來說，在清代早期由於台灣內陸交通不便，以及有大量與中國通商的需求，
經濟活動基本上集中在西部沿海，當時西南部沿海經濟較內陸發達，經濟動脈也由沿海向
內陸延伸
然而清代後期，台灣三寶「茶、糖、樟腦」的開發
其中兩項經濟作物「茶、樟腦」產地位於台灣山區，台灣經濟重心開始向內陸偏移，加上
沿海港口因為開發內陸砍伐植被所帶來泥沙逐漸淤積，慢慢開始呈現疲態
到了日本時代為了謀求全島的統一，是故興建縱貫鐵路
由於當時工程技術限制，而西南部平原又有多條大河流淌，鐵路線會往山區偏較容易渡河
當鐵路線成為全島經濟命脈，加上海峽兩岸在甲午戰爭之後分治，與中國通商的可能性也
被斷絕，西部沿海經濟受到致命打擊，變成今天這副模樣
參考資料：
吳聰敏、盧佳慧（2008），〈日治初期交通建設的經濟效益〉，《經濟論文叢刊》，
36卷3期，台北：台灣大學經濟所
http://homepage.ntu.edu.tw/~ntut019/ltes/Transportation.pdf