GE235懶人包
兩顆好的發動機 一條焊接不良的訊號線
一切起因就是ATPCS這個系統
ATR有個系統叫做自動起飛動力控制系統 Auto Takeoff Power Control System
該系統邏輯設計是 若有發動機扭力輸出小於18.5% 電腦會認為該發動機失效
會自動將該發動機順槳 並自動上調Uptrim另外一顆好的發動機
在ATR72-600 起飛時若ATPCS沒有ARM 則應該放棄起飛RTO Reject Take Off
但235的機組員沒有RTO 反而說 好 繼續起飛
起飛後 因為焊接不良的訊號線 導致扭力傳輸訊號斷斷續續且小於18.5%
ATPCS判斷2號發動機失效 所以把2號順槳 並自動上調1號
此時EWD會跳出 No 2 ENG FLAME OUT AT TAKE OFF的檢查表
結果之前訓練狀況就不好的廖建宗 EWD不看 檢查表不做 右邊說啥也不聽
一股腦收掉電腦幫你自動上調的1號發動機 最後Feather then Fuel Shut off 順獎並斷油
導致235的意外發生
我猜鄉民會說訊號線是復興維修問題 不 那是原廠瑕疵
復興的問題是放廖建宗上工 而且復興ATR機隊本身就有常不遵照SOP操作的不良安全文化