用路人小心了 檢舉達人這5招 去年為公庫賺破億
https://www.udn.com/news/story/7315/3137735
2018-05-12 10:00聯合報
記者翁浩然／報導
台北市警局2012年民眾檢舉交通違規不到百件，但隨著智慧手機和行車記錄器風行，2013
年一口氣跳升到3萬多件，此後逐年三級跳，去年更高達74萬多件，不少人收到紅單，氣
到跳腳。
北市2013至2016年檢舉案舉發率都超過七成，去年卻下降到41.34％。原因是民怨不斷，
警政署函文要求可「微罪不舉」，改開勸導單，連續檢舉也要嚴格認定。話雖如此，民眾
若不想與自己的荷包過不去，千萬仍不可心存僥倖，因為「鏡頭」可能隨時出現在身邊。
3C產品人手一機 檢舉案件飆升
北市交通警察大隊分析，近年因科技網路發達人手一機，行車記錄器等3C產品開始被運用
在檢舉，加上警方在2013年新增網頁供線上檢舉，還曾有網友製作串聯各縣市警察局檢舉
系統的手機App「檢舉小幫手」（去年已下架），造成警方受理民眾檢舉量暴增。
北市受理民眾檢舉件數過去5年以倍數成長，2012年才97件，2013年跳升到3萬多件，2015
年超過20萬件，2016年又增一倍，去年創下74萬多件新高紀錄。
檢舉過量惹民怨 交警改開勸導單
只要民眾檢舉證據明確、符合規定，警方就會舉發開單，前幾年舉發率都超過七成。去年
則降到41.34%，原因是聯合報於去年9月18日報導民眾檢舉交通違規案件暴增造成民怨，
警政署函文全國警察單位，要求檢舉可「微罪不舉」，改開勸導單，連續檢舉也要嚴格認
定。
交通警察大隊表示，例如道路交通管理處罰條例規定違停2小時以上得連續舉發，但民眾
連續檢舉違規停車案，只要無法證明車輛有移動，就只開罰1次。不過，若民眾反映車輛
阻礙交通動線會拖吊，不讓車輛違規長期占用公共空間。
汽車占用機車停等區 騎士怒反擊
北市警方說，去年檢舉且成案量最多是「違規停車」，約有20萬件，「轉彎或變換車道未
使用方向燈」有2萬多件，「跨越雙白線行駛」與「闖紅燈」各約1萬件，「紅燈時占用機
車停等區」約6000件，替公庫賺進1.19億元。
從檢舉樣態分析，「動態紀錄」的比例明顯提升。北市號誌路口多，搶快闖紅燈曾層出不
窮；不打燈無預警轉彎、換車道或跨越不可跨越的標線等行為，也是檢舉影片常見內容；
至於紅燈占用機車停區則是機車騎士不滿汽車壓縮停等區空間，拍照或錄影檢舉反擊。
有趣的是，民眾愛檢舉5大項目中，除違停、闖紅燈是警方主動取締量大於民眾檢舉；不
打方向燈、跨越雙白線，或是沒有專屬執法機器的紅燈占用機車停區等項目，警方較難、
較少取締，取締量都只有200到700件，大多是民眾檢舉。
禁行機車道解禁 機車違規反減少
除了5項民眾最常檢舉交通違規項目，北市去年8項重大交通違規中，「機車不依規定兩段
式左轉」、「機車行駛禁行機車道」，都比前年減少。機車不依規定兩段式左轉從5萬700
0萬減為5萬件，機車行駛禁行機車道由5萬4000減少到3萬5000件，分別減少7000和9000件
，酒後駕車則減少約800件。
北市府交工處表示，去年因民眾反映機車行駛空間不足，容易與停靠路邊的公車、計程車
交錯發生危險，或為了閃避違規行駛快車道，針對5、6條雙向各有4線車道的幹道進行禁
行機車道刪減調整。例如忠孝東路1到3段、羅斯福路從和平東路到基隆路區段，都將原本
2條禁行機車道改為1條，讓機車行駛空間更寬廣，減少違規。
學者：交通工程、執法應相輔相成
交通大學運輸與物流管理系副教授黃台生說，交通工程與警方執法其實相輔相成，執法狀
況可發現需要檢討的交通工程，改善後也能讓用路人有更安全、便利的道路環境。例如騎
士行駛禁行機車道，可能是對路況、路型不熟，透過取消禁行車道、拓寬道路等人性化改
善，也可以讓違規數減少。
黃台生表示，以機車兩段式左轉為例，兩段式對騎士而言是共識與習慣，「不容易犯無知
的錯」。若真有常見違規路口，警方計畫性取締對改善違規狀況有一定效果，但也可評估
改設機車左轉專用道來便民。
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