Re: [問卦] 台灣人口密度高於九州 軌道密度卻輸九州
作者: sixpoint ( ﾟдﾟ)ノ☆( #)д`) 2018-05-07 02:37:21
我們可以從幾個面向來談
一來是現在JR九州的鐵道收入已經小於50%了
https://i.imgur.com/RNajQFe.png
(註:營業利益是因為熊本大地震的補助及減稅關係
所以平成28年是黑字 不然像平成27就是赤字105億)
而台鐵現在的光靠鐵道本身的收益還是佔台鐵總體的82%
這種極度偏重於鐵道的收益 去年還能黑字不知道該說是奇蹟還是什麼
但是我想台鐵要是照日本鐵路的玩法去開發土地的話
立法院跟八卦版應該會痛批圖利財團 罵的很精彩
二來實際上鐵路的虧損造成日本國庫相當大的痛
日本政府在國鐵時期就因不堪虧損 規劃停止營運83條國鐵路線 被稱之為赤字83線
而選定被廢除的路線則是「得以巴士維持當地交通需求」為前提
像是近年來備受國人喜愛拍攝的只見線 便是由於無法完全以公路取代而保留之
私鐵公司倒一堆 甚至還有一堆蓋好鐵軌卻未成線的更是常見
我這邊只列九州就好了
JR/國鐵廢線
福岡 室木線 遠賀川－室木 11.2Km
福岡 香月線 中間－香月 3.5Km
福岡 宮田線 勝野－筑前宮田 5.3Km
福岡 添田線 香春－添田 12.1Km
福岡 上山田線 飯塚－豊前川崎 27.9Km
福岡 漆生線 下鴨生－下山田 7.9Km
福岡 勝田線 吉塚－筑前勝田 13.8Km
福岡 筑肥線 博多－姪浜 11.7Km
虹ノ松原－山本 10.4Km
福岡 矢部線 羽犬塚－黒木 19.7Km
福岡 幸袋線 小竹－二瀬 7.6Km
幸袋－伊岐須 2.5Km
佐賀 佐賀線 瀬高－佐賀 24.1Km
佐賀 唐津線 山本－岸嶽 4.1Km
岸嶽支線
長崎 柚木線 左石－柚木 3.9Km
長崎 臼ノ浦線 佐々－臼ノ浦 3.8Km
長崎 世知原線 肥前吉井－世知原 6.7Km
大分 宮原線 恵良－肥後小国 30.7Km
宮崎 細島線 日向市－細島 3.5Km
宮崎 妻線 佐土原－杉安 32.5Km
熊本 山野線 水俣－栗野 55.7Km
鹿児島 宮之城線 川内－薩摩大口 66.1Km
鹿児島 志布志線 西都城－志布志 38.6Km
鹿児島 大隅線 国分－志布志 98.3Km
總計廢除 501.6Km
私鐵廢線
福岡 西日本鉄道 福島線 福島－日吉町 12.3Km
福岡 西日本鉄道 北方線 魚町－北方 4.6Km
福岡 西日本鉄道 北九州線 門司－折尾 29.4Km
大門－戸畑 5.5Km
中央町－戸畑 5.5Km
福岡 西日本鉄道 宮地岳線 西鉄新宮-津屋崎 9.9Km
長崎 島原鉄道 島原外港-加津佐 35.3Km
熊本 熊延鉄道 南熊本－砥用 28.6Km
熊本 荒尾市営 荒尾－緑ヶ丘 5.1Km
熊本 山鹿温泉鉄道 植木－山鹿 20.3Km
熊本 熊本電気鉄道 菊地線 御代志－菊地 14.6Km
熊本 三井三池炭坑鉄道 三池浜－三池 9.3Km
大分 日鉱佐賀関鉄道 幸崎－日鉱佐賀関 9.1Km
大分 大分交通 宇佐参宮線 豊後高田－宇佐八幡 8.8Km
大分 大分交通 国東線 安岐－武蔵 5.2Km
武蔵－国東 7.0Km
杵築－安岐 18.1Km
大分 大分交通 耶馬溪線 野路－守実温泉
中津－野路 36.1Km
大分 大分交通 別大線 大分駅前－亀川駅前
宮崎 宮崎交通 南宮崎－青島 12.6Km
青島－内海 7.4Km
宮崎 高千穂鉄道 延岡－高千穂 50.1Km
鹿児島 鹿児島交通 万世線 加世田－薩摩万世 2.5Km
鹿児島 鹿児島交通 知覧線 知覧－阿多 16.3Km
鹿児島 鹿児島交通 枕崎線 伊集院－枕崎 49.6Km
總計廢除 403.2Km
未成線
福岡 油須原線 豊前川崎－油須原 10.3Km
佐賀 呼子線 西唐津－呼子 15.5Km
宮崎/熊本 高千穂線 高千穂－高森 23.0Km
總計 48.8Km
※ 引述《Vermouth (Vermouth)》之銘言：
: 臺灣鐵道地圖集
: http://citycat.theweb.tw/map1925.htm
: 當時總督府規劃的鐵路網
: https://i.imgur.com/fBe1lSr.jpg
: 比現在都還密集，主線之外，大小支線延伸各鄉鎮，
: 如果當初的規畫能實現，現在城鄉發展也不至於這麼畸形。
最後 其實我們也可以看一下
當初日本政府規劃的九州鐵路網是長什麼樣子
https://i.imgur.com/Ov7rJXF.png
跟現在的JR九州長什麼樣子
![]()
: 比現在都還密集，主線之外，大小支線延伸各鄉鎮，
: 如果當初的規畫能實現，現在城鄉發展也不至於這麼畸形。
這兩句話現在也可以原封不動的還給日本政府
一來是現在JR九州的鐵道收入已經小於50%了
https://i.imgur.com/RNajQFe.png
(註:營業利益是因為熊本大地震的補助及減稅關係
所以平成28年是黑字 不然像平成27就是赤字105億)
而台鐵現在的光靠鐵道本身的收益還是佔台鐵總體的82%
這種極度偏重於鐵道的收益 去年還能黑字不知道該說是奇蹟還是什麼
但是我想台鐵要是照日本鐵路的玩法去開發土地的話
立法院跟八卦版應該會痛批圖利財團 罵的很精彩
二來實際上鐵路的虧損造成日本國庫相當大的痛
日本政府在國鐵時期就因不堪虧損 規劃停止營運83條國鐵路線 被稱之為赤字83線
而選定被廢除的路線則是「得以巴士維持當地交通需求」為前提
像是近年來備受國人喜愛拍攝的只見線 便是由於無法完全以公路取代而保留之
私鐵公司倒一堆 甚至還有一堆蓋好鐵軌卻未成線的更是常見
我這邊只列九州就好了
JR/國鐵廢線
福岡 室木線 遠賀川－室木 11.2Km
福岡 香月線 中間－香月 3.5Km
福岡 宮田線 勝野－筑前宮田 5.3Km
福岡 添田線 香春－添田 12.1Km
福岡 上山田線 飯塚－豊前川崎 27.9Km
福岡 漆生線 下鴨生－下山田 7.9Km
福岡 勝田線 吉塚－筑前勝田 13.8Km
福岡 筑肥線 博多－姪浜 11.7Km
虹ノ松原－山本 10.4Km
福岡 矢部線 羽犬塚－黒木 19.7Km
福岡 幸袋線 小竹－二瀬 7.6Km
幸袋－伊岐須 2.5Km
佐賀 佐賀線 瀬高－佐賀 24.1Km
佐賀 唐津線 山本－岸嶽 4.1Km
岸嶽支線
長崎 柚木線 左石－柚木 3.9Km
長崎 臼ノ浦線 佐々－臼ノ浦 3.8Km
長崎 世知原線 肥前吉井－世知原 6.7Km
大分 宮原線 恵良－肥後小国 30.7Km
宮崎 細島線 日向市－細島 3.5Km
宮崎 妻線 佐土原－杉安 32.5Km
熊本 山野線 水俣－栗野 55.7Km
鹿児島 宮之城線 川内－薩摩大口 66.1Km
鹿児島 志布志線 西都城－志布志 38.6Km
鹿児島 大隅線 国分－志布志 98.3Km
總計廢除 501.6Km
私鐵廢線
福岡 西日本鉄道 福島線 福島－日吉町 12.3Km
福岡 西日本鉄道 北方線 魚町－北方 4.6Km
福岡 西日本鉄道 北九州線 門司－折尾 29.4Km
大門－戸畑 5.5Km
中央町－戸畑 5.5Km
福岡 西日本鉄道 宮地岳線 西鉄新宮-津屋崎 9.9Km
長崎 島原鉄道 島原外港-加津佐 35.3Km
熊本 熊延鉄道 南熊本－砥用 28.6Km
熊本 荒尾市営 荒尾－緑ヶ丘 5.1Km
熊本 山鹿温泉鉄道 植木－山鹿 20.3Km
熊本 熊本電気鉄道 菊地線 御代志－菊地 14.6Km
熊本 三井三池炭坑鉄道 三池浜－三池 9.3Km
大分 日鉱佐賀関鉄道 幸崎－日鉱佐賀関 9.1Km
大分 大分交通 宇佐参宮線 豊後高田－宇佐八幡 8.8Km
大分 大分交通 国東線 安岐－武蔵 5.2Km
武蔵－国東 7.0Km
杵築－安岐 18.1Km
大分 大分交通 耶馬溪線 野路－守実温泉
中津－野路 36.1Km
大分 大分交通 別大線 大分駅前－亀川駅前
宮崎 宮崎交通 南宮崎－青島 12.6Km
青島－内海 7.4Km
宮崎 高千穂鉄道 延岡－高千穂 50.1Km
鹿児島 鹿児島交通 万世線 加世田－薩摩万世 2.5Km
鹿児島 鹿児島交通 知覧線 知覧－阿多 16.3Km
鹿児島 鹿児島交通 枕崎線 伊集院－枕崎 49.6Km
總計廢除 403.2Km
未成線
福岡 油須原線 豊前川崎－油須原 10.3Km
佐賀 呼子線 西唐津－呼子 15.5Km
宮崎/熊本 高千穂線 高千穂－高森 23.0Km
總計 48.8Km
※ 引述《Vermouth (Vermouth)》之銘言：
: 臺灣鐵道地圖集
: http://citycat.theweb.tw/map1925.htm
: 當時總督府規劃的鐵路網
: https://i.imgur.com/fBe1lSr.jpg
: 比現在都還密集，主線之外，大小支線延伸各鄉鎮，
: 如果當初的規畫能實現，現在城鄉發展也不至於這麼畸形。
最後 其實我們也可以看一下
當初日本政府規劃的九州鐵路網是長什麼樣子
https://i.imgur.com/Ov7rJXF.png
跟現在的JR九州長什麼樣子
: 比現在都還密集，主線之外，大小支線延伸各鄉鎮，
: 如果當初的規畫能實現，現在城鄉發展也不至於這麼畸形。
這兩句話現在也可以原封不動的還給日本政府
作者: scvb (格雷) 2017-04-29 21:55:00
那開始討論吧......OK 可以說的說完了
作者: Golu (沒了戒指的魔王) 2017-04-29 21:57:00
感謝scvb精闢解析
作者: meredith001 (ああああ￣▽￣) 2018-05-07 02:38:00
那回程怎麼辦？
作者: atp3306 (英式奶雞) 2018-05-07 02:38:00
隔天
作者: HELLDIVER (Ζｚz...) 2018-05-07 02:42:00
難怪A片都找得到私人鐵路拍片
作者: cunankimo (F5) 2018-05-07 02:50:00
附資料給推
作者: VIGUTA (黃道第十四宮-魯蛇座) 2018-05-07 02:51:00
你鐵道系？
作者: jevix (過氣小菜尉) 2018-05-07 03:04:00
要順便整理北海道 東西日本 東海 四國嗎XD
作者: lain2002 (lunca) 2018-05-07 03:43:00
還有人說要免費、那至少要先把業外提升到50%
作者: wanderjay (努力脫離地心引力) 2018-05-07 04:14:00
讚
作者: DSNT (身在紐約，心在東京) 2018-05-07 04:37:00
好文給個推..
作者: li118 (lithebest) 2018-05-07 05:29:00
推，西鐵超貴但去太宰府好像只能搭這個QAQ
作者: ldwang (地瓜) 2018-05-07 06:11:00
台灣沒有像這些先進國家一樣經歷過鐵路負債， 可是我覺得這是有一好沒兩好吧。你看看我們出名的機車交通狀況。 到今日還有接近別人兩倍的交通事故率。 如果能選擇的話，也許選擇由國鐵代替人民承受掉這些生命財產損失會比較好。
作者: tonyyau (TT) 2018-05-07 07:29:00
大家還是會選擇騎車或開車啦，機動性差太多