※ 引述《scopeowl (看海...)》之銘言：
: 重機事故死傷高 上國道暫不擴大試辦
: 2018年03月22日 15:27 中時 陳祐誠
: 重機團體爭取550cc紅牌重機上國道，交通部高公局去年委託中華民國運輸學會依安全
: 、秩序、行為指標，分析大型重機與小客車行車數據。交通部檢核前兩季的數據認為
: ，重型機車的事故死傷、違規率遠高於小型車，決定暫不擴大實施。
: 交通部去年7月1日起，對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路
: 以及國3甲線，進行為期1年的規劃，蒐集紅牌重機肇事率（受傷與死亡數）、違規件數
: 、不良行為等3項指標，並與小型車的指標相比，作為是否擴大試辦的依據。交通部長
: 賀陳旦曾承諾，會依據前兩季的數據，評估是否擴大試辦。
: 但中華民國運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果，
: 大型重機違規比例遠高於小型車，每百萬延車公里死傷事故件數，大型重機
: 最多高出11.88倍。
: 交通部路政司表示，檢核兩季數據後，大型重機表現不如預期，也沒有進步跡象，
: 決定不擴大試辦，維持現況。官員指出，目前方向是等1年檢核結束後，再評估是否擴大
: 試辦，接下來則會針對常見違規行為，多做教育和宣導，協助大型重機騎士達標，
: 也讓非重機騎士更加認識重機路權。
: (中時)
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180322003291-260405
用安全性來作為重機能不能上國道的標準真的很神奇
我以為高速公路重點在高速 原來是安全啊
況且真的要說安全性的話
一般平面道路遠比高速公路危險
那應該是要求全部汽車去行駛平面道路
因為碰撞到比較不會有人受傷
都鐵包肉嘛
然後摩托車和重機都去高速公路
因為比較危險
所以給予相對安全封閉路權的道路行駛
選我正解