西濱快速路蓋30年未完工 最快還要8年蓋完
2018-02-04 23:19聯合報 記者黃瑞典、劉明岩、黑中亮、胡蓬生／連線報導
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延宕多年的中部西濱快速公路，上月底彰化王功至芳苑交流道路段完工通車，王功水鳥造
型脊背景觀橋，白色斜張纜索展翅飛翔，十分優美。 圖／ 公路總局提供
全線完工通車 至少還要八年
省道台六十一線西部濱海快速公路興建近卅年，在財政不繼、民意杯葛等狀況下，迄今「
柔腸寸斷」，不但忽而高架、忽而平面讓「快速路變慢速路」，未完成的路段甚至常塞車
，成為交通瓶頸。
其中新竹鳳鼻至香山約十公里路段，因動物保護區、濕地保育區等問題至今未動工，成為
銜接西濱全線最後一哩路。公路總局評估，若一切順利，全線完工通車至少還需要八年。
不收費 號稱「窮人的高速公路」
這條北起新北市八里區、南至台南市七股區的西濱快速公路，主線二六二公里、支線九公
里多，號稱全台最長的快速公路，因不收通行費，被戲稱「窮人的高速公路」。
民國八十年，政府提出西濱公路建設計畫，原本預計九十六年八月完工，主要作用是紓解
國道一、三號兩條南北向高速公路的壅塞車流，同時與東西向快速公路建構台灣西部快速
公路網，未料工程進度牛步，全線通車遙遙無期，成為台灣興建最久的公路。
「從台北開回台中，必須在省道和西濱間上下十幾次。」每逢春節等連假，交通部都宣導
利用西濱作為國道替代道路，但常開這條路回台中老家的何先生說，沿途施工路段多，有
時與台十七線共用路廊，有時與台十五線併道而行，快速公路快不起來，還常要小心認路
，替代效果甚差。
有別於兩條南北向國道途經人口相對密集地區，西濱快速公路沿途多為靠海、人口較少的
偏遠地區，工程進度明顯有「城鄉差距」；彰化縣大城交流道以北至少有六處路段尚未完
工，有的甚至連規畫都還沒做。
延宕原因百百種 反正就是蓋不完
公路總局官員表示，之所以遲遲無法「收工」，主要是受限政府財政不佳，有些路段以「
效益不佳」理由暫緩興建，直到八十九年後才陸續敗部復活；另一主因是當初路線規畫不
周延、沿線居民抗爭，導致路線改來改去。
民眾印象中 覺得「一直在施工」
西濱第六工程段段長陳永傑說，興建之初，沿線居民抗議封閉式道路會破壞景觀、風水及
阻礙經濟發展，要求變更設計，改為平面道路並取消交流道，不過，平面交叉路口多了，
車禍也變多，居民又要求改回高架；大甲大安等路段最後就又改回高架，讓民眾印象中覺
得「一直在施工」。
路口常打結 「快速變慢速」
公路總局副總工程司黃三哲也說，尊重民意反而給工程帶來不少麻煩，像彰化伸港、線西
等路段因地方建議走平面以帶動地方發展，結果忽而高架、忽而平面，路口交通常打結，
「快速變慢速」。
另外，像白沙屯至南通灣段未興建，成了西濱苗栗縣路段的缺口，只能借道省道台一線；
彰化福興至大城段「緩建」，只能改走台十七線，銜接非常不便，也造成路網中斷，降低
用路人意願。
公路總局指出，為發揮快速公路應有效益，已彙整緩辦路段及改善易肇事路段，向行政院
提報後續建設計畫，預計在一○八年完成八項工程。
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(聯合新聞網)
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