這個議題在怎麼算自償性、投資報酬率
建設的意義，都不大了
因為dpp給這個軌道建設用一個糖衣來包裹
叫做“平衡南北差距”
你反對，代表你反對平衡南北差距
而蓋完能不能真的平衡，那是未來的事
現在大多數的人都希望南北平衡，只要抓到這個痛點就可以了
所以大家看到在網路上，討論到最後，都會回到一個問題
就是，台北以外就不行蓋？的論述
結果，又回到了南北平衡的精神層面之戰
這就跟什麼一樣？選舉支票一樣，在意識形態上的支票
支票開完，兌現是四年後，
直到有人很破天荒的靠背，改成八年後兌現的633，然而結果根本屎
但前瞻的支票是開在10年後，有沒有可能，這張支票經不起執政人員更迭呢？
但這都是未來的事
所以在有各種反對聲音之下，行政院還是沒有釋疑
給的反饋是：現在沒人，蓋了就有人
或是：你不懂，回去看懂再來談
再是：民調高啊，催落去就對
這並不是民眾樂見的執政方式，但我們也無可奈何
柯文哲都把球舉好了，行政院連殺都不屑殺
讓人懷疑行政院是真的不屑，還是根本跳不起來
現在一談到前瞻，各論壇的立場很奇妙
是：台北有，中南也要有，這才是平等
騎機車通勤最方便，但中南就是要有捷運，這才是平等
不管前不前瞻，反正薪水就是這樣，有沒有捷運無所謂，有總比沒有好
我一直以為南北差距在於政府偏向的產業、和薪資環境
結果到了今年謎底揭曉，原來平衡南北最重要、最優先的關鍵是
ans: 捷運
接著，就變成了南北大戰
所以回到原點，又是意識型態戰爭，還是意識形態戰爭
到了2017年，台灣重要執政計畫，落地實施靠的還是靠選舉的老招數