※ 引述《kax0205 (說好的數學史呢?)》之銘言：
: ※ 引述《yuinghoooo (KiXeon)》之銘言：
: : 台灣雖然有半導體
: : 但是製造業的引擎發動機做不好
: : 導致產業缺一角
: : 聽說這段差距沒那麼容易趕上
: : 不然日本人也不會這麼自豪
: : 為什麼人家的機械工業體系
: : 到這時候還這麼有競爭力啊
: : 我們的傳產變成夕陽產業
: : 真的趕不上嗎？
: : 有沒有掛？
: 其實台灣是有這個能力的
: 舉個例子來說，講到汽車你會想到哪些品牌?
: 2B1A 豐田 本田 日產 馬自達 保實捷 法拉利
: 藍寶堅尼 瑪莎拉蒂 等等
: 有沒有發現他們都來自哪些國家
: 德國 日本 義大利 ...等等
: 剛好差不多就是全球工具機出口的排名
: 很多人可能不知道世界四大工具機製造國就是
: 「德國 日本 義大利 台灣」
: 工具機是工業的基礎，日常生活中的所有東西
: 幾乎都跟工具機脫離不了關係
: 工具機業在台灣默默支撐起許多產業
: 包括3C 塑膠(模具射出成形) 機車 自行車
: 只是很多人不重視這個我們極有競爭力的產業
: 讓這些所謂傳統產業落得夕陽工業
: (其實沒有 只是太多都是OEM 沒有自主研發
: 的資金跟能力)
: 年輕的學子不願意投入這項產業
: 不然就是都被GG收編了
: 台灣頂尖的人才過於集中在某些產業
: 而忽略了一些我們其實很有競爭力的產業
: 是很可惜的
: 回到引擎發動機，不知道你有沒有發現那些
: 擁有頂尖發動機的國家，賽車運動風氣都很強大
: 賽車場是各家廠商展現頂尖技術實力最好的地方
: 而這些在賽車場上的頂尖技術，最後都會下放到市售車上
: 單就發動機這項，如何打造出又快又有效率(意味著節能)
: 的引擎就是考驗各家廠商的實力
: 好的引擎要怎麼做的呢?
: 首先要有好的材料 (金屬/陶瓷/高分子)
: (這點..不是小弟的專長，再請厲害的大大補充)
: 再來是好的設計 (這個就是設計經驗的累積)
: 最後是有能力加工這些材料的工具
: 加工金屬的機器...就是工具機啊
: 沒有頂尖的工具機，就沒有辦法加工出夠精密的零件
: 沒有精密的零件，要怎麼打造出一顆優秀的發動機呢?
: 賽場上一個彎差0.01秒，
: 一個13個彎的跑道就去掉0.13秒了
: 你打造出來的精密零件壓榨出的馬力
: (引擎的燃燒效率/變速箱的傳輸效率/
: 各零件的抑制震動形變)
: 可以多幫你爭取個他媽的0.005秒好了
: 就可以上頒獎台噴香檳了啊
: 這就是精密機械的堆疊效應
: 更不用說賽車運動的周邊收益
: 阿不就是台灣這個號稱服務業發達的國家最擅長的嗎?
: 結果連印尼都有F1賽道，台灣連個屁都??
: 而且賽車運動要強一定要從小培養起
: 賽車學校教的也不是只有駕駛的技巧
: 機械的原理構造等等一定要熟悉
: 無論是引擎/變速系統/底盤
: 一個好的賽車手一定要有好機械知識
: 你連車子哪裡有問題都不知道要怎麼跟技師溝通?
: (這幾年退居幕後的大鬍子羅賓主播
: 也都默默在推廣賽車學校，真的有心在賽車運動耕耘)
: 由理可證
: 工具機(精密機械)+賽車運動
: 是打造出一個優良發動機不可或缺的關鍵要素
: 只是很可惜在政府跟許多人的眼中
: 都~是~屎~
: 鄉民最愛消遣的大葉大學
: 在彰化八卦山腳下有一間機車廠
: 裡面有很多工程師就是大葉畢業的
: 幾年前有一輛水冷的速克達上市
: 本來大家也都是持保守的態度
: 很多人不知道他的原型車
: 就是主打拆了後照鏡就可以下場比賽了
: 而這些在賽道上輔助的技術
: 便可以應用在市售車上
: 後來市場的主流125車款
: 也漸漸開始有水冷的引擎或是ABS系統
: 的車種出來競爭
: 在那之前難道就沒有水冷引擎ABS這些技術嗎?
: 當然有的
: 但是對那些只想換殼換貼紙繼續騙錢的ㄧ些
: "大廠"來說他們根本不在乎
: 想法跟態度跟某間被關稅保護的好好的
: 號稱要做電動車的車廠很雷同
: 你應該要謝謝或是重視這些願意讓
: 台灣車廠持續進步提升競爭力的廠商吧
: 如果連機車的單缸引擎都做不好了
: 是要怎麼做出汽車的多缸引擎甚至飛機的噴射引擎?
: 台灣有很好的工業實力與發展的潛力
: 雖然離打造出一流的引擎發動機還有段距離
: 需要靠大家共同的努力
我不態清楚相關產業內幕
但google一下光陽引擎工程師
薪水約４萬
要四大四中兩科
再換個角度，四大四中兩科的走科技業，薪水是怎麼跳大家都知道吧？
講到底當初機車兩陽也都是HONDA拉拔長大的，現在變什麼爛泥了你看看