因為這跟能量有關。
如果是要比轉圈的話，單翼機普遍比不上活躍於一次大戰的雙翼機。
但在1930年代，航空科技持續進步，容許造出馬力破1000的引擎（後來還有接近3000的）
，飛機的速度自然也越來越快。
在1930年後半西班牙爆發內戰，德義蘇都有派新飛機參戰，戰爭中德蘇的單翼全金屬飛機
取得了較大優勢。如I-16跟B-109，他們普遍飛得比雙翼機快更好爬升俯衝，雖然迴轉性
能較差，但可以輕易取得戰場出入權，要戰要逃都能據主動位置。
能量分位能（高度）跟動能（速度），單翼機速度較快動能有優勢，又比較好爬升至高位
取得位能，而俯衝時可將位能換成換成動能，因此可以有較好的效率保持能量。相對的雙
翼機雖然迴轉好，但速度慢，水平迴旋時又持續消耗能量。到最後失去能量的飛機就只能
任人宰割。
由於蘇聯在之後因大清洗失去了許多打過西班牙內戰的飛官，能量空戰主要
由德國發展出相關戰術並在二戰前期取得優勢。除德國外，我們也可以參考P-38對上零戰
時的戰況。很多零戰飛行員戰後都會抱怨P-38除了速度更快又更會爬升俯衝，結果即使零
戰再會轉，接戰與否得主動全都在美國飛官手上，即使日本想反擊，因為飛機追不上，因
此完全不能迴旋格鬥，然後美機又利用速度取回有利位置……
所以實戰結果也表明只有轉圈優勢的飛機會逐漸被潮流淘汰（而且引擎只會越造越強飛機
越飛越快）。