先說我是U粉
用這一小篇紀念UberQAQ
搭過Uber不下50次
使用過的地區有馬來西亞、中國、台灣、泰國
除了在中國有幾次經驗不怎麼滿意以外
每次的搭乘經驗都是十分美好且舒適的
總的來說，屌打台灣計程車隊
大家會問，Uber明明沒有保障，
為什麼我還會選擇搭乘呢？
為什麼還會有司機加入呢？
答案我條列一下
乘客端：
1.舒適感
Uber有非常嚴格的評分系統
每次搭乘完之後都會請乘客平分
分數低於3.5顆星以下的司機會接不到單
同樣的，低於3.5顆星的乘客會叫不到車
因此爛的司機會被淘汰
如果遇到很差的體驗（繞路、司機迷路、等太久...）
Uber都有管道迅速的給你補償(很大方的給折價券)
2.價格
平均來說車資是計程車的7成到8成
如果你有點技巧，可以到五成
3.快速
在App上面你可以看到司機在你的歷史路線
如果有繞路情形，會被系統判斷並扣車資
所以司機都不怎麼敢亂來
4.公正
全部由系統計算車資
沒有喊價這一回事
基本上預估車資蠻準的
6.優雅
下車不用付現金
平台會直接從你的信用卡扣繳
即時簡訊會跟你說本次車資花費
不管趕時間還是行李很多都不會手忙腳亂
司機端：
（抱歉沒當過司機夥伴，歡迎補充）
1.方便
下半順路載個乘客
賺賺外快順便兜風
2.成本低
成為小黃司機，第一個是你要將車子漆成黃色
網路上預估是三萬塊以上(如有錯請更正)
再來你要給車隊裝機費以及每個月的靠行費
如果你每天只是下班接兩單，根本划不來
3.安全
你不用跟人家擠來擠去
不用被逼著要接醉客的單
太低評價的乘客，你根本看不到他們發出的單
而關於Uber的問題我整理一下：
1.Uber為什麼不就地合法？
台灣不是要推多元計程車法案了嗎？
其實大家可以去看看法規
其實就是讓台灣大車隊等傳統計程車隊
可以有App平台叫車功能而已
那為什麼Uber不接受？
因為這跟Uber本身的理念相左
成為計程車業者的第一個條件就是擁有10台全新轎車
這個當然以Uber的能力來說絕對沒有問題
但Uber從來就沒打算要成為一家計程車業者
“因為他們不想任何一輛計程車”
共享經濟代表的是讓閒置的資源被利用
這些資源來來去去，與被綁住的計程車有天壤之別
如同上面所說，你應該不願意為了每天下班可以多賺幾百塊
先付3萬塊，用鮮亮的黃色讓全世界知道你開計程車
然後每個月還有業績壓力，不然賺的錢都被靠行費給吃光吧？
所以Uber不想變成計程車
Uber的司機也不想變成計程車司機
那多元計程法案對他們來說就是沒有用的
整府只是做個樣子給人民看
好像自己有在做事
實際上只是兜著圈子啥都沒做
共享經濟最大的問題點是
2.不繳稅滾了活該
我支持合法繳稅
Uber不繳稅真的很機掰
但是如果有合適的法案
而不是用多元計程欺騙百姓的爛法案
相信繳稅應該比打廣告罵政府便宜
3.Uber不是沒有保障嗎？很危險吧?
如果你要戰Uber司機沒有職業駕照的話
台灣的職業駕照，去考過一次就知道多廢ＱＱ
如果能提高水準，我支持全部Uber司機都去考一次
沒有的話，就是浪費時間
額，Uber的保險問題很令人費解
最著名的原因就是沒人知道他到底保了哪家
或許，他根本沒有保險？
不過，因為公司之前也有相關業務，諮詢過之後
台灣保險公司說根本沒有這種浮動的保險項目
危險嗎？見仁見智
你願意搭三寶司機的計程車
還是搭30餘歲上班族的車？
在日本我可能考慮計程車
在三寶計程車充斥的台灣
我寧願搭Uber
而且，出事的時候私家車也有一般的保險吧？
這邊也要請專業人士來回答了
最後我想說一下
中壢火車站前面那一堆白牌車不管
賭人又有礙觀瞻，還會騙車資
管三小Uber
幹