非常漂亮的決策
這位機長相當的英明
各位不要看到大韓航空(KE)就開始狂酸
事實上，飛航安全不分國界
全世界都在盡力維持航空安全的最高品質
就連我們的中華航空(CI)都不例外阿
言歸正傳
通常客機都會有兩具以上的發動機(引擎)
以確保其中一具故障時，還有另外一具可以提供動力
讓飛行員可以有足夠的反應時間
通常客機在跑道上起飛的時候
加速的時候要注意到這三個階段
分別是V1、VR與V2
因為客機在起飛時，這三個關鍵速度非常重要
不同型號的客機這三種速度都不相同
像空中巴士公司(AirBus)的A300、A320、A330、A350和A380
以及波音公司(Boeing)的B737、B747、B767、B777和B787
這三個速度都不會一樣
所謂的V1，為客機的決定起飛速度
這個速度是用來決定該架客機是否可以起飛的速度
通常起飛的客機在加速到V1左右的速度時
會在這個剎那觀察個1~2秒
以確定客機沒有任何狀況，可以安心起飛
這個時候客機一旦有任何狀況發生
可以立刻推下煞車中止起飛而不會讓客機衝出跑道外
是最安全的狀態
假如這架客機在跑道上已經加速到超過V1的速度
而客機有狀況發生呢?
這個時候不管怎麼樣
飛行員只能硬著頭皮把油門推到底
把客機一鼓作氣加速到可以起飛的速度
硬是強迫客機起飛，在機場上空盤旋個1~2圈
緊急空中釋放燃料把飛機重量減輕到最大降落重量之後再緊急迫降
如果在此時緊急煞車，客機會煞車不及
衝出跑道外，反而會造成更大的傷亡
接下來解釋一下什麼是VR
所謂的VR，就是客機的仰轉速度
通常加速到這個速度的時候，客機的升降舵就已經可以控制機頭的升降
此時飛行員就可以順勢將機頭拉高，讓客機的主翼可以有更大的攻角
來增加主翼所產生的升力，進而讓客機起飛
最後來解釋一下什麼是V2
所謂的V2，就是客機的最低安全起飛速度
通常客機在跑道上加速到這個速度時，其主翼的升力會大約等於客機的重量
此時就可以安全離地起飛，在具有兩具發動機(引擎)的客機
即便有一具引擎在此時故障，客機也可以安全起飛
至機場上空盤旋個1~2圈
緊急釋放飛機的燃油至飛機重量減輕為最大降落重量時
再緊急迫降到機場跑道上
稍微野人獻曝一下
來解除大家心中的疑惑
至於客機降落的相關知識
就容我改天再分享給大家好了
就這樣，有遺漏或是補充的還請各位多多指教
※ 引述《yeanla (微笑的魚)》之銘言：
: 1.媒體來源:朝日
: 2.完整新聞標題:羽田空港の大韓航空機でエンジン出火、３１９人脱出
: 3.完整新聞內文:
: ２７日午後０時半ごろ、東京都大田区の羽田空港で、大韓航空の旅客機の左エンジン
: から煙が出た。警視庁によると、消火活動が行われ、乗客や乗組員はエアシューターな
: どで脱出。けが人は確認されていない。
: 国土交通省の説明では、旅客機は午後０時２０分羽田発、韓国・ソウルの金浦空港行
: きの２７０８便。機種はボーイング７７７─３００型。離陸前だったとみられる
: 27日12:30左右在羽田機場
: 大韓航空左引擎冒煙
: 根據警視廳表示
: 現場有進行滅火
: 乘客和機組員緊急逃離
: 無人受傷
: 國土交通省表示
: 出事班機為0:20羽田飛往首爾金浦機場KE2708
: 機型為777-300
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.asahi.com/articles/ASJ5W45H7J5WUTIL01M.html
: 5.備註: