※ 引述《nawabonga (vista不到三年就玩完)》之銘言：
: http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?id=17443
: 陸客減少，迫銀行苦吞壞帳，台灣準備面對衝擊
: 少了陸客的日月潭，清閒許多，但遊覽車司機與相關從業者也同樣「清閒」到生計受影響
: 。（風傳媒呂紹煒攝）
: 陸客團縮減，遊覽車業者首當其衝，結果透過「立法院長辦公室」出面，讓金管會與銀行
: 公會答應貸款展延1年。然後呢？1年以後怎麼辦？最後，是不是要銀行硬吞下這些可能的
: 壞帳？台灣恐怕要作好準備，承受陸客大幅減少的衝擊了！
「立法院長辦公室」出面，金管會、銀行公會勸說 (施壓？) 銀行，遊覽車貸款延展一年
商業契約，是可以從上而下這樣「喬」的哦？
到底有沒有經濟自由化的概念？
政府可以補貼一點費用給銀行，讓銀行「帶著微笑展延貸款」
或應該直接是一個「延長貸款的相對風險擔保」而非「補貼」
今天政府可以這樣「喬」銀行
明天為什麼不會出現「喬」報告 (或奇怪的裁定某工廠罰款金額)？
當政府不能公正的面對經濟、環境問題，怎麼會讓外資願意相信這個投資環境？
: 從2008年馬政府執政開始，來台觀光陸客從接近零快速成長到去年的400萬人，它帶動了
: 整個觀光產業的發展，受惠者不是只有開飯店或大搞「一條龍」的資本家，其經濟外溢效
: 果顯現在許多方面。最重要的是支撐了許多就業機會─從遊覽車司機、導遊、飯店與餐飲
: 的服務人員，甚至許多觀光景點、夜市小吃的小本生意人，都受惠陸客觀光。
: 政黨輪替後，兩岸關係進入冷漠期，來台陸客大幅緊縮，雖然其中有著對岸緊縮政策的操
: 作，但國內有些「愛台派」，卻額手稱慶、鼓掌叫好，網路上甚至出現「沒有陸客的台灣
: 空氣更好」之類的說法。但對那些觀光產業從業者而言，這種「欣喜」實在是幸災樂禍得
: 過頭了。遊覽車司機就是第一線的受害者，未來效應仍可能繼續擴散到其它領域。
陸客業者賺錢的時候，有分一點給全國民眾？
投資有賺有賠，記得評估風險
: 根據遊覽車公會的資料顯示，國內約有17000多輛遊覽車，其中大概3000-4000輛主要在承
: 接陸客團。這些業者大多都是在5、6年前、陸客來台人數每年以兩位數成長時期買車，且
: 大多是向民間租賃公司與銀行貸款。現在生意消失，收入沒了，當然就無還款能力。根據
: 公會的說法，這些司機的繳貸款的能力頂多只能撐到10月。
國內約17000多輛遊覽車，其中大概3000-4000輛主要在接陸客
假設陸客完全消失......也只大概消失了20%的生意
是不會殺價競爭？ (民眾受惠)
不能揪團來跑中秋連續假的國道疏運？
(客運業者不是喊找不到人？政府可以揪團租車呀，台東縣政府就做過了)
這樣就要政府救援，沒看過竹科無薪假？
投資就要評估風險，乖！
: 這次院長辦公室出面讓貸款延展1年，坦白說，這其實就是過去的「紓困作法」；紓困是
: 指企業一時運轉失靈，讓其度過難關，但如果這個產業或這個企業的展望不佳，展延貸款
: 的紓困手法，其實只是把問題暴發點延後，最後結果沒有例外的一定是倒閉、拍賣、銀行
: 苦吞壞帳。如果政府無法把觀光產業從下滑趨勢中拉上來，拖1年也難挽救。最終，銀行
: 業終究是要被拖下水，難以倖免。
既然從過去經驗已知，未來還是有問題
那又何必硬去救援？
: 根據遊覽車公會的說法，5月前陸客團減少3成，6月之後則是「剩下3成」，原本每天陸客
: 團有3000到4000輛車在營運，現在剩不到1000輛在營運；以去年400萬陸客計，即使只算
: 少一半，就是少了200萬名觀光客。
: 政府說要開發東南亞及其它國家的觀光客來台，政府真有能力在短短1年內，從其它國家
: 「開發」出200萬名觀光客？還是要那些當初高喊陸客不來真好的「愛台派」，出資買下
: 遊覽車，幫這些可憐的司機解決問題？這些事，大概都不可能發生吧！更倒楣的是屋漏偏
: 逢連夜雨，火燒車事件預料會讓陸客再減少，而因此引發的政府強力取締的拼裝遊覽車，
: 又讓遊覽車業者與司機的生計雪上加霜，周一還到台北包圍交通部。
遊覽車，本來就絕大部分都是拼裝車，取締的原因也從來不是「拼裝」
取締的原因是「自行亂改車子構造」
不要亂拉救援
: 觀光產業屬勞力密集的服務業，雖然薪資不是非常高，但創造的就業機會多、外溢效果強
: 。陸客大幅減少後對經濟、相關行業、及就業崗位的衝擊，將會逐漸浮現；兩岸局勢，目
: 前看起來亦難解、無解。如果政府不願亦無能解陸客觀光大幅減少之困，台灣終究要承受
: 其帶來的經濟與社會衝擊。
既然遊覽車業者面臨供給過剩
政府打可趁這個時候進行相關業者的體質改造
譬如：
1.抽驗違法車輛，亂改車體結構者停駛
2.通知限期改善，並需重新再驗後才能復駛
3.再驗人力不足，復駛？等三個月後再說吧
藉此讓違規車輛陷入「實際停駛」模式，也讓守法業者因此獲利
再例，在這個時間建立大客車駕駛的「七天休一」，總不會再說沒有司機應徵了吧