上世紀六十年代就有人提出這概念
單單車體技術難度應該不高
能做早該有人做了
為何沒看到有人採用？
官方說優點是建設成本低
不過其他地方要去配合它的成本可能不低吧
比如要一定路寬
底下行經車輛高度限制
行經道路的淨空配合...等等
這種設施在經高度開發的地區才有使用的必要
而這些已經高度開發的地區又很難整個打掉重新建設
要整個打掉重建，可能用捷運等經實證且載運量也高的方式
且跟一般運輸模是獨立的來進行吧
所以說來還蠻適合中國的
因有些地區剛開始興起，可以一開始建設就配合這設施來興建
而且反正地方官需要政績，就算不知道有沒有必要，可能也會先行建設再說
而且威權國家，就算已開發差不多的地區要整個打掉重弄
也是上面一句話就可以辦到
不過依中國的交通情況來看
我猜可能時常有超過高度的車輛闖入行經路段吧