受不了了 直接發一篇
首先
高雄 比較 台北 板橋外
有捷運 火車 公車 接駁車 接駁
已經是比其他直轄市或縣市方便許多了
嘉義還要坐接駁車 才會到火車站
(當年在中正一年 我後來都坐火車)
台南 要坐 火車接駁 才能去台南市區
(公車我不清楚 我之前是坐火車去成大)
台中 有火車 接駁
(公車忘了 不過應該也有)
新竹 火車六家線 公車接駁
以上是我搭高鐵去過的城市
雲林 彰化 桃園 我是還沒搭過
沒機會去朝聖
比較起來 高雄已經有捷運 方便很多了
再者
不知道原PO留言下的那個嘴砲大大
1.有沒有在尖峰時段
從台中以北搭高鐵回高雄過
(我想肯定沒有)
基本上
我都是連假回家
或請假回家
連假非常明顯
我下班就直衝高鐵做自由座
人滿到爆炸
但 通常如果是能走進走到內
到台中就有位置
(很多人到台中就下車)
甚至 高鐵還有 台北 板橋 桃園 新竹(苗栗我忘記有沒有停了) 台中
的線路可以搭乘
所以可以看出
台北-台中之間的人是很多的
甚至不少人是藉由高鐵上下班(台北-新竹)
高雄除了 旅遊 工作(我不信有人每個禮拜回家)
有什麼"常態性高運量"需要用到兩個站???
高雄多一個高雄站 除了炒房
或者讓高雄火車站附近的人方便外
還有其他用途嗎???
推 neverlight: 別縣市十幾億就要哭夭 天龍人嘴臉真的很噁心 05/30 19:01
→ neverlight: 原來是逃離家園的在該XD 05/30 19:04
這就是我不支持的原因
十幾億 也是國家的預算
當我過去在嘴馬英九亂花錢時
如果我支持這種政策
那我不就雙重標準???
※ 引述《ceca (生活藝術大師 N)》之銘言：
: 到屏東太遙遠了.
: 先思考到高雄火車站吧.
: 不知道為啥最近都沒人提這個議題.
: 有沒有記者要抄去發一下...
: 基本上高雄火車站的新站體有預留高鐵空間.
: 也就是說本來就有計畫哪天高鐵會延伸到火車站來.
: 只是不知道是不是礙於左營建商地主的關係,非常低調,並且隨時都在消毒.
: (最嚴重的時候是,只要討論區講要延伸到火車站,就會立刻有人跳出來罵..好可怕喔~~~)
: 可是實際上來講,重大建設你有預留空間,大多都是一定會做的.
: 預留空間可是要成本的,這成本也不是幾千萬就可以打發的..
: 你預留空間結果一輩子不做,這樣人民應該有權去把設計者抓出來鞭,浪費公帑.
: 而就像屏東市長獎的,其實可以和台鐵共軌.
: 因此高鐵和台鐵共軌直達高雄火車站並不是很難的事情.
: 至於另外挖一條地下道或是幹嘛,那....我不知道...這成本很可怕不是普通的高.
: 而共軌是否可行我記得有兩大派說法.
: 一派堅持地下化的設計已經沒有機會.
: 另一派說現行地下化根本就可以讓高鐵共軌跑.
: 到底真相是怎樣我就不太清楚...XD
: 但是基本上呢,我相信高雄人應該也希望高鐵可以直通火車站.
: 畢竟又不是要挖一條新的地下跑道,共軌的成本會低非常多...
: (你看,屏東還說共軌道潮州只要40億..那到高雄火車站要多少??..並且月台都留好了)
: so...我想齁,是時候該讓廣大沉默的大眾發聲音了.
: 大家一人一票支持陳菊對高鐵通火車站表態大家說好不好啊...!!
: and..歡迎記者把這篇抄去新聞上大力轉播...!!
: 讓更多人來關心這件事情..
: and...高鐵這邊都是末端站延伸,所以不會影響其他站的通勤時間.
: 所以不會有高鐵台鐵化的問題...