※ 引述《ilovedandan (歐陽妮妮忠實熱血粉絲)》之銘言：
: 我比較在意為什麼大家都已經把駕訓班作弊當常態(也不能說作弊啦)
: 駕訓班的車上早就做好各種記號，遇到S型，先對到車的某一記號要轉方向盤半圈一圈的
: 倒車入庫也是一樣的道理
: 這種應該算作弊吧? 但大家早就已經習以為常了
: 不這樣做，駕訓班根本無法生存
: 之前八卦版有在日本的鄉民講日本的駕照怎麼考
: 為何明知道是錯誤的事情，但大家都已經習以為常，還會說你大驚小怪
: 就像之前的食安事件一樣@@
看到這裡有感而發想和大家聊一聊
其實個人認為台灣的考照方式真的是一種領你進門拿到駕照
後面你自己去路上實習的方式
導致很多人有駕照也不一定能在路上正常開車
但這本來就是一種領進門讓你修行的方式 畢竟不是每款車一樣打方向盤半圈
轉的角度就一模一樣
就像每台車的離合器鬆緊度也不可能一樣 今天這台放到這樣OK 明天那台搞不好熄火
哪有可能一台通全部都100%通了 只是給一個觀念給你去路上實習罷了
這樣方式是好是不好?
個人也無從說起 有些人認為是不是要嚴格一點會好些?
但是舉個例子 前女友(中國籍)在她家縣城報名考駕照
科目一筆試(交通法規)=>科目二場地考試(倒車入庫 路邊停車)=>
科目三場地道路考試(開一圈模擬場地?) =>科目四上路實際駕駛考試=>
科目五筆試(啥安全駕駛觀念跟行車道德觀念之類的)
台灣上駕訓班+考試差不多一個到一個半月就拿到駕照了 通常台幣一萬多塊搞定
湖南那邊合計搞了半年才拿到 駕訓班學費差不多人民幣5000 考試也花了1000左右
中間可是一次考試都沒耽擱沒有不合格也用了半年
更不用談那些曾經掛科重考的人了 看過一堆搞了一年還沒考到駕照
光學費跟考試費都花了8~9千人民幣了(台幣差不多40000~45000)
那這樣嚴格考出來的結果 道路上的駕駛狀況有比較好嗎?
對不起 代誌不是憨人想的那麼簡單
以個人自己在這裡7年 跑過六個省份或自己開車或搭車的情況
只能用一個亂字來形容
晚上開車全程遠光燈幾乎是必備款 有時自己近光對方遠光
我閃兩下遠燈提醒對向來車 對向來車還會不爽的按喇叭
一般道路喇叭聲更是不斷 叭違規的人就算了
很多明明沒有路權的情況(闖紅燈)就硬按著喇叭硬闖過去也見的多了
雙線道路中央忽然前車直接停車 司機跑下來幹其他事見過嗎?
在湖南看了一堆 最扯的一次是坐公車結果司機突然停在路中間
跑下車去買現炒的快餐便當 一車人就這樣等了他十五分鐘
就這樣佔住雙線道一條線 搞的塞車了也不管
還有個情況是廣東比較常見
紅燈了 路口有監視器 闖紅燈會被拍
於是司機老兄就右轉到與原本的路垂直的路去 避開監視器的拍攝範圍
然後又馬上左轉開回原本的到路上去
你說會造成交通混亂 誰理你阿? 老子就不想等這個紅綠燈
其他像路中間行駛中急停 從旁過去發現車主在滑手機(查路? 打電話? etc....)
切換道不打方向燈 內車道雙黃線旁直接忽然減速停車轉彎或迴轉
根本就是每周都要遇到的例行事項
所以 個人認為啦 交通秩序好不好
不在考試夠不夠嚴格 而是整體用路人素質問題
我的觀察啦