※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言：
: 幾個重點
: 1.飛安會是直屬於行政院 層級比民航局還大
: 2.飛安會才是主導事故調查的機關 不是復興航空主導調查
: 3.除非特殊狀況 不然CVR錄音檔不可能放給大家聽
: (CZ3456那個不知道是誰流出來的 很可怕)
: 4.不管是不是復興的錯 管你是天候因素還是設計瑕疵 復興都要賠償 跑不了的
: 5.今天公布的"事實報告" 沒有任何人為判斷 也就是還沒分析
: 只是把記錄跟找到的東西整理出來
: 6.最後報告明年四月出爐
: 7.CVR抄件各國調查員會一起聽 抄件做出來也要各國都同意內容無誤才可發布
: 不要再扯說那是捏造的 外國專家不是白癡 跟妳沒利益關係幫你Cover幹嘛
: 8.就算真的是機師收錯油門導致墬毀 ASC也會查為何ENG2會Flame out
: 若是維修有疏失 復興也跑不掉
: 9.不要再扯說機師起飛前發現有問題 復興卻叫他們一定要起飛
: 機師發現哪裡有問題會寫進TLB 真的有寫卻強硬要求起飛這賴不掉的
: 10.就算真的維修都沒有任何問題 也不能保證100%不會故障
: (有誰車子定期保養卻永遠沒壞過的?)
: 11.接錯線這個ASC一定會查 但要先說ATR起飛前要先啟動ENG2當作APU 之後才啟動ENG1
: 若是真的接錯線 那怎麼可能已經飛了一趟來回才發現並且墜毀?
: 12.若對以上重點有任何相關問題 我建議您先去Youtube看個幾集空中浩劫
: 我相信會幫你解決很多疑問
: 13.如果您不相信飛安會的報告 那我誠摯地建議您以後可以不用想搭飛機出國了
: 因為您不相信各國專業調查出來的報告 那你也不用相信飛機是安全的了
: 14.飛安會做出的任何報告需要對全球民航業負責 因為大家都能看到你做出來的報告
: 15.起飛時單發失效程序是每個機師半年都要進模擬機的必考項目 沒過不能繼續執勤
我想當初早就鑑定出來是機師關錯了
但是當時的社會氛圍是英雄機師拯救大台北20萬人
還有什麼機師死前仍盡責握緊把手之類的
如果在那個時間點把真相說出來
大家真的受不了
從要求復興機師全部重考這個舉動來看
也可以證實飛安會早就知道真相了
剛好現在遇到八仙事件
挑這個時間點公佈剛剛好