※ 引述《Ertkkpoo (Good)》之銘言：
: 是這樣的
: 晚上有看到新聞說
: 金門前兩天好像起大霧導致飛機停飛
: 可是依照我在歐洲的經驗
: 飛機好像連起霧的天都照飛不誤，
: 這裡有我當時照的照片
: http://ppt.cc/fWor
: 再者，現在飛機都有導航和無線電等高級儀器
: 應該看不到前方對於飛機駕駛也影響不大吧? (不然飛機晚上怎能照飛?)
: 還是說歐洲的儀器比較先進呢?
: 不知道有沒有起霧導致飛機停飛的八卦?
會問這個問題的
請問你有沒有想過
起霧對飛行的航空安全影響甚大
您搭乘的班機，可能是利用前一班飛回來
降落在您所在的機場，繼續接續您搭乘的航班
偏偏機場起大霧，飛機無法降落只能在上空盤旋
而且飛機降落時，都還是要靠飛行機師目視跑道
看到跑道旁邊的PAPI(精確進場路徑顯示燈)
或是VASI(標準目視進場下滑顯示燈)
顯示正常才敢安心降落，看不到根本不敢降落
有時候自動化儀器只能參考
降落出了空難請問你要怎麼辦?
不過說真的當飛機在遇到機場起大霧的時候
還是可以依賴一種無線電波系統，讓飛機得以對準跑道降落
名為儀器降落系統(Instrument Landing System, ILS)
是目前應用最為廣泛的飛機精密進場和著陸引導系統
在諸如低雲、低能見度的儀器氣象條件下可以正常運行
使用無線電信號以及高強度燈光陣列來為飛機安全進場降落
提供精密引導的陸基儀器進場系統
一套ILS系統主要由兩個子系統
一個提供水平引導(航向台Localizer)
另一個提供垂直引導(下滑台，Glide Slope 或 Glide Path)
通過兩個子系統的配合使得飛機準確降落在跑道上
這些信號被顯示在駕駛艙的儀器盤上
飛行員通過控制飛機使得儀器指針
顯示在正確的位置來保證飛機飛在ILS引導的航跡上
現在有很多先進的飛機
直接將ILS的信號輸入自動駕駛系統
使得飛機能夠自動進場
儘管有儀器降落系統
也會因為無線電波發射的精確度
以及機場燈光設備的不同
出現不同的等級：
第一類儀器降落系統(CAT Ⅰ)：
觀測跑道視程550公尺以上，決定高度60公尺以上
第二類儀器降落系統(CAT Ⅱ)：
觀測跑道視程350公尺以上，決定高度30公尺以上
第三A類儀器降落系統(CAT ⅢA)：
觀測跑道視程200公尺以上，決定高度30公尺以下或不設高度
第三B類儀器降落系統(CAT ⅢB)：
觀測跑道視程50~200公尺之間，決定高度15公尺以下或不設高度
第三C類儀器降落系統(CAT ⅢC)：
無觀測跑道視程限制，無決定高度限制
順帶一提的是
決定高度是指航空器與跑道著陸區的高度差
不是氣壓高度器顯示的高度
機場裝設等級越高的儀器降落系統
必須有越寬廣的淨空範圍
以避免無線電訊號受到干擾，而影響精確度
CAT Ⅰ最低條件的設置是為了允許飛行員決定飛機能否在接地區降落
CAT Ⅱ最低條件的設置是保證在降落滑跑時的安全
CAT Ⅲ最低條件的設置是運行強制使用自動降落系統來降落
CAT ⅢA的可靠性必須足以控制飛機落地
CAT ⅢB的可靠性必須足以安全的滑行並降低到可以安全滑行的速度
CAT ⅢC的可靠性則是必須要額外特別批准
除了CAT ⅢC之外，其他的等級都必須要在觀測跑道視程、決定高度時
可以讓飛行機師以肉眼目測到跑道旁邊的目視進場下滑顯示燈
才可以安心降落，不然就是不能降落啊
不相信的話，這裡就有機師目視PAPI(精確進場路徑顯示燈)
引導飛機降落的影片，燈號要顯示兩紅兩白才安全喔
https://www.youtube.com/watch?v=4pTbb0puo1Y
https://www.youtube.com/watch?v=OErn1MCeGXg
精確進場路徑顯示燈(Precision Approach Path Indicator, PAPI)
設置方法是和跑道平行的四盞獨立的燈號
為飛行員提供更多的資訊來控制飛機的進場高度
當顯示燈顯示出四顆全白：● ● ● ●
就是代表飛機進場時高度過高，即代表飛機下滑角度已經大於3.5度
當顯示燈顯示出一紅三白：● ● ● ●
就是代表飛機進場時高度偏高，即代表飛機下滑角度為3.1~3.5度之間
當顯示燈顯示出兩紅兩白：● ● ● ●
就是代表飛機進場時高度正確，即代表飛機下滑角度為3.0度
當顯示燈顯示出三紅一白：● ● ● ●
就是代表飛機進場時高度偏低，即代表飛機下滑角度為2.5~2.9度之間
當顯示燈顯示出四顆全紅：● ● ● ●
就是代表飛機進場時高度過低，即代表飛機下滑角度已經小於2.5度
通常在燈號顯示一紅三白或是三紅一白時
還是有辦法校正飛機的速度與升降，調整至兩紅兩白的燈號
當燈號變成四顆全紅或是四顆全白時，就要立即重飛了
順帶一提的是，飛機在降落時
不是說你看到PAPI顯示兩紅兩白就沒事了
因為飛行器在降落時是需要不斷的校正
如果飛行的速度太快，下降比率太低，PAPI的燈號可能就會
兩紅兩白 → 一紅三白 → 四顆全白，這時就要立刻重新調整
如果飛行的速度太慢，下降比率太高，PAPI的燈號可能就會
兩紅兩白 → 三紅一白 → 四顆全紅，這時就要立刻重新調整
總而言之，這是需要不斷校正的，手動降落就是這麼麻煩
大概是這樣子吧
不知道這樣子有沒有回答到您的問題
如果有需要補充說明的地方
還請各位多多指教囉，以上