事實上是
1.桃園的地層是夾雜鵝卵石的紅土礫石層，TBM只適合那種岩層性質單一的地方
明挖覆蓋光挖出那些石頭就清不完了
而且桃園段是有坡度的，在桃園進內壢站前，要平的挖，在埔心站之前要出地面
是要挖多深??當初的地下化可行報告就提到了，桃園段要地下化，要挖40公尺以上
2.更改設計以後，馬上就會跟桃園捷運衝突，桃園我是不清楚
但是桃園捷運在中壢車站，還有跨過鐵路延伸到後站，並非只在前站
這些更改設計的經費與施工成本，誰要負責？
桃園捷運在大約地下15~20公尺，若要地下化，勢必得從下面穿越
起碼要挖的更深，避開捷運，額外增加桃園捷運更改設計與施工成本
而且中壢站已經在挖捷運了
3.改成地下化，勢必要重新規劃與重新施工，還有預算的取得
這些一拖我看又要好幾十年去了，高架化現在蓋一蓋，說不定還有機會在任期內完成
改地下化？任期完之前要進入施工階段，我看難啊！！
4.目前已經正在蓋高架化了，試問萬一停工，廠商會不會告政府要求違約和賠償？
而且現在進度已經接近50%，快一半了，屆時又要拆掉全部弄過
一樣會有多出來的成本
5.地下化軌道擴充困難，桃園鐵路高架化初期設計是兩軌，但是有預留四軌的空間
但是鄭文燦提到的地下化只有兩軌，也沒預留擴充空間
台鐵的運量，從樹林到南港間，基本上已經爆了，運量實際上已不堪負荷
但是因為受限於地下化，所以這段路線無法擴建新路線
只有南港-七堵後，因為鐵路有高架段與平面段，所以路線還能再多加一線
汐科-五堵間雖為高架化，但因為高架化增建容易，第三軌工程已經完成
真要改地下化，以後從鶯歌-中壢，如果路線不敷使用，就真的無解
因為地下化要擴建路線很困難
鄭文燦還是早點拉下臉，承認地下化不可行吧，不然到時候被打臉會更難堪
高架化趕快做一做或許還有機會在任期內完成，然後還可以說是自己的功勞
什麼麻煩都不會有
改地下化可不只是直接改就好，還會碰到一大堆麻煩，跑完程序又不知道好幾十年了
改地下化還是洗洗睡吧