※ 引述《q1685000 (東東)》之銘言：
: 小弟來發表一下小小的淺見
蠻淺的，褲子有穿好嗎？不要到處現寶
: 有的時候政策的效益要能彰顯
: 要經過一段時間，雖然BRT造成台灣大道很塞是事實
: 但是小弟個人認為要等台中捷運蓋好
目前台中捷運"預定" 108年文心路段(捷運綠線)才蓋好(這條是預定最早蓋好的段...)
可惜這條是從烏日到松竹
跟目前BRT藍線(台灣大道)並無重疊，因此即便蓋好，仍無法疏減車流
台灣大道上的車照塞
也就是說再過四年，台灣大道還是一樣塞
: 在去觀察交通流量的變化是不是比較適合
: 雖然可能會有人抱怨，BRT趕快拆一拆啦
你親自上下班時間開一次車上台灣大道，就知道台灣大道停車場是怎樣的
為什麼會有人喊這句話
目前BRT雙向設站，總共佔了1.5+1.5車道，也就是台灣大道雙向合計少了3個車道
機車族、汽車族原有的車道都少了 但BRT並沒有把這些人帶上公車
為什麼呢？因為這些族群裡面只有少數人的通勤路線是跟BRT吻合的
: 但是不要忘了，這筆負債可還沒繳清呢...
認賠殺出可以少賠更多 現在已經住套房了 再觀望 就要變成全額交割股了
: 台中市民的錢，需要更精打細算的用
: 不是為了爽度在用的，當初蓋BRT沒人能阻止他
當初蓋的人是為了自己爽蓋的 ，也沒有精打細算的蓋，你知道BRT的站體、雙節巴士、
未蓋好的行控中心，在前任市長任內花了多少嗎？
現在的林市長要廢BRT 並沒有因為爽字
: 就只能轉個彎看能不能利益最大化了
林市長並沒有打算拆掉原本設好的硬體 要留下來轉作他用
目前的規劃是將BRT車道變成有行控中心的公車專用道
: +ln上了之後，本來很期待，但是現在覺得也只是另一個老胡
請問林市長吃了幾次震怒丸？
請問他常說：不清楚、不知道、不要問我好不好嗎？
而且林市長上任後已經客觀的提出很多BRT的問題了
(這些早在胡志強當市長的時候就被提出的，很可惜被當年的選舉新聞給淹沒了)
你有空可以看新聞，我大概臚列幾點
01. 行控中心未完成，BRT雙節巴士卻先上路
02. BRT優先號誌沒辦法一路綠燈
03. BRT雙節巴士沒辦法跟行控中心電腦同步
04. BRT雙節巴士使用不到一年 32台有平均每天有19台報修
05. BRT進出站的刷卡機有問題
06. BRT原本是台中市捷運局經營，結果變成加入3家民營業者，變成公私營結合
BRT100%都是官股出資、建設，為什麼蓋好後私人可以加入？
07. 常常夾到乘客、跟汽車擦撞不用說了吧...
08. BRT的站體規劃有問題
補一則新聞：台中BRT站好「礙視」 弘光大學前車禍暴增10倍
http://www.ettoday.net/news/20140511/355903.htm
節錄如下：
台中弘光大學的學校反應，自從加裝這個站體以後，車禍數字不斷攀升！原來站體太大阻
礙視線，快車道慢車道視線都被擋到，等於都看不見對方來車，弘光大學的校警室統計，
自從設置以來，車禍已經暴增8到10倍。
: 本人並沒有特定政治立場，一切客觀
我也相信你，不過要少看號稱中立的新聞台，多實地走走會更客觀