每次討論到這個問題，推文總有人提到：
把大眾運輸搞好 ===> 大家就會去搭大眾運輸 ===>就比較少人開車
====> 就不會塞車
大眾運輸要搞好，沒人說不對。
但前面的「邏輯」是正確的嗎？
誰說今天把公車到的再好，大家就絕對會去搭公車？
很多人，工作了一週，好不容易到了假日，就是要想自由自在的出去玩的
那種自由感，重點
油錢這種東西我不需省，進而我不需要因為公車弄的好，我就要去
搭公車
所以到底要怎麼把塞車問題解決，這先不談。
而把大眾運輸弄好，這也該做。
但我覺得「把公車弄好，大家就不開車而去坐公車」，我是真的覺得這邏輯真的有問題...

若p則q

不需要絕對啊 沒有說大家啊 目標只是要減輕壓力啊 你想太多

這是捷運的概念吧?? 若公車方便班次又多 誰要費力開車大眾運輸不就是這個目的嗎??

台北市公共運輸還可以.. 但還是一堆開車去動物園玩..

一起塞車也是種自由啊

這到底是什麼問題 就算大家喜歡開車 大眾運輸還是要搞好啊

大眾運輸搞好 錯了嗎?

大眾運輸搞再好又怎樣,我車都買了就是要開車啦

經濟學是假設人是理性 可是三寶沒有理性

喜歡開車出門 塞車沒話講,但如果雪隧有公車專用道

大眾運輸就讓那些沒車的人去搭就好了

難道元旦台北跨年大家都開車 不都是年年搭捷運嗎?

我沒有數據 但根據生活經驗 台北很多人沒駕照 中南部學生幾乎都會騎機車很愛騎機車 因為台北捷運太方便了 就這樣

看大熱天還在站牌下像個白癡等公車,老子開車就是趴

台中的八公里免費市內公車也是大眾運輸的一個例子

你以為台北現在的大眾運輸高使用率怎拚出來的.就是交通

黑暗期台北市民塞怕了.所以才轉去大眾運輸

照你的邏輯，不就人人一部車，多挖條隧道就解決了

捷運是因為不會塞 但客運還是會塞啊

如公車做的好，還硬要開車，怪我勒要開車是你家事，只是塞車又愛叫，根本就莫名其妙