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危「機」…1周3.5位大學生因車禍消失
摩托車已成大學生最大「殺手」，圖為屏科大內處處都有機車奔馳。
記者翁禎霞／攝影
上個月，台大法律系碩士生、太陽花學運翻譯組長陳瑞光，騎機車經北宜公路不幸失控摔
車身亡，年僅廿六歲。
每周平均全台有三點五個大學生因為車禍「消失了」，
每年因車禍造成一百七十餘位大學生喪生，其中八成五肇因於機車事故，
摩托車已成大學生最大的「殺手」。
「全中華民國大學生的最大敵人，姓摩、名托車。」交通大學運管系副教授吳宗修說，十
八至廿四歲國人每年車禍死傷數以萬計，絕大多數是未登錄的「黑數」，「肉包鐵」的機
車是致死最大禍首，事故率遠高於溺水、自殺，為少子化的台灣埋下沉重的國安危機。
疲勞駕駛 最常出事
吳宗修分析，大學生機車車禍死亡主因，包括騎乘人口眾多、超速、不守規定等，其中「
疲勞駕駛」是最好發的意外型態，主因大學生常深夜打工、揪團夜衝，夜間視線不佳，倘
若路況不佳、路線不熟，或熬夜爆肝後早晨精神不繼，騎車特別容易出事。
公共運具 一帖解方
在他眼中，搶快形同玩命，提醒「小心」，學生當耳邊風，乾脆訓斥兼恐嚇：「不急不急
，天堂會等你！」
淡江大學運管系教授羅孝賢說，「這不是單一學校的問題，是全台灣共通的問題。」教改
後，大學廣設，許多校區地處偏遠，學生沒機車像沒腳，哪都去不了；改善不良的通學環
境，以公共運具取代機車，是一帖解方。
校車補助 尚無專款
吳宗修說，從教育到交通主管機關，都漠視問題嚴重性。教育部高教司表示，現今並未專
款補助大學開辦校車，各校須自籌款添購及養護校車；交部四年前起以公共運輸發展計畫
補助客運繞駛進郊區大學。
但大學生騎車率仍屢創新高，羅孝賢說，機車在大學生心目中，不只通勤，還象徵獨立、
自由、駕馭快感，兼具社交工具，中南部家長甚至送孩子機車當「入學禮」；他認為，應
該培養學生搭公車的習慣，不相信學生不會在安全與自由之間，做出抉擇。