首先對於柯p推出5000個後車計程車停車位
主要是想要減少空車繞行的時間，以及現階段有8成是巡迴攔客
對於減少計程車司機的所耗的開業成本，油錢能夠更為簡省
但這樣的作法在台北市這種地狹人稠的都會區
要如何在不影響現有停車位的情況下
如何再生出5000個候車停車位我保持質疑
並且，台北市多半熱鬧的地段多巷弄於一線道的單行道路
不然就是原本就車多擁擠的地方，例如：西門、忠孝復興敦化
比較有規劃的是信義計畫區附近
如扣除信義計畫區的範圍，在其他鬧區增設候車停車位
真的只會造成其他使用道路者的負擔
君不見西門每到假日那種人潮與車潮
真的在佔用一線道應該只會更擠更不方便
另外，台北主要幾個大的車行幾乎就壟斷了所有可以排班的點
其他業者想要進入排班，都要以換牌以及停在附近在去拉客
之後再新增那麼多候車停車位，自營或小車行的計程車司機
真的有辦法去感受到柯p的良善嗎？
還是只會有更多的自營或小車行違停的亂象？
難怪楊斯棓這位近年來投入社運的人士
政治立場偏綠的人會公然直柯p的這項計程車政策
表面上是要幫計程車司機解決問題
但實際上可能會導致更嚴重的交通亂象以及業者糾紛
事實上近幾年手機app與電話叫車的服務已經發展一段時間也略見成效
大家都能耳熟能詳的55xx8、勝至連國外的uber都加入戰局
在對於台灣首善之都台北市
在想政策的時候或許要在有更新的一番思維
不然想出這種有點不切實際的辦法只會讓人覺得幕僚群以至於他個人
想法上略顯呆板，以上...
沒有要戰，只是跟大家討論討論XD
不知各位鄉民有何看法？