這篇乍看之下有理的分析，很輕易、隨便的論證出李長榮就是凶手的結論。事實上，我
從另一個角度出發，得出的結果是
很可能根本完全不甘李長榮的事。
李長榮認為肇事原因不在他們的論據，是他們的管線並沒有洩漏。雖然起初有記錄到壓
力異常的下降，但是在雙方關閉管線檢測是否有漏氣的時候，壓力還是維持恆定。眾所皆
知一個漏氣的輪胎在不繼續灌氣的時候，一定會消下去，代表壓力減少。
原篇作者也承認這是一個沒有漏氣的“鐵證”。
可是呢，原篇作者非常輕易的就給出了一個先入為主的漏氣的假設: 就是壓力維持恆定的
原因是因為丙烯從液體轉成氣體體積膨脹，彌補掉了部分外洩的壓力，所以壓力維持恆定
。
事實上，這個解釋是不那麼站得住腳的。
1. 如果在雙方兩端均封閉管口，液體在轉成氣體時會讓壓力維持恆定。那麼在還未封閉
管口前，不斷打氣進去的時候，一定會有一段時間是壓力會又稍微上升的阿!!!!
也就是說，這個作者的推論如果能成立。工作日誌所記錄到的壓力變化表，會在起初的開
頭下降之後，又有一段微幅上升的曲線。但是呢? 工作日誌記錄到的卻是不斷的下降阿
!!!!
懂嗎? 這個概念很重要，可以完全推翻原作者的論證，請務必仔細想過一遍。
2.其次他把李長榮的員工當成什麼都不懂的無知小兒。如果真的是這種情況，專門作壓力
檢測的員工會沒有想到嗎? 李長榮已經營運20多年都沒有出事情，如果那麼淺顯的道理都
不懂，早就不知道發生幾百次的大爆炸了。
有一個可能性，就是實際上問題是出在華運那邊。他一開始所記錄到的輸送 “丙烯”
到李長榮是錯誤的。也就是說，根本沒有漏洞，是華運根本沒有送過去，壓力才會在起初
時下降，而且才會在作飽壓測試的檢測時驗證沒有漏氣。
事實上就像許多人八點多聞到瓦斯味一樣，根本就不甘丙烯的事，因為丙烯是無色無味
無嗅的。