1.媒體來源:
中央社
2.完整新聞標題/內文:
（中央社記者郭無患台北24日電）
美國聯邦層級、負責空難調查的國家運輸安全委員會(NTSB)，一向嚴格限制媒體記者進入
空難現場，並禁止記者進入家屬協助中心，盡全力保護空難罹難者家屬隱私。
復興航空編號B-22810的ATR 72-500型渦輪螺旋槳客機，昨天墜毀在馬公機場外湖西鄉西
溪村起火燃燒。機上乘員48人罹難，10人生還送醫，另有5名民宅居民受傷。行政院航空
器飛航安全委員會展開的空難調查作業也甚受矚目。
美國是人類航空的先驅國家，享有百年以上的航空歷史，先進的航空器製造工藝暫且不提
，就算空難調查所累積的經驗和實務，也早已成為專門學問，空難調查也被認定是航空事
業持續發展、製造航空器、維護飛行安全的重要因素。
根據美國國家運輸安全委員會的空難調查程序，以及對空難罹難者家屬提供協助的基本作
法，當重大空難發生時，委員會會派遣若干名公共事務官員，隨同調查小組前往空難地點
協助相關訊息發布，調查小組由資深調查員出任首席調查員。
NTSB設有5名委員，由美國總統提名，獲得參議院通過後任命，任期5年，其中1名為主席
。一般而言，重大空難發生時，一定會有1名委員隨同調查小組前往空難地點，擔任主要
發言人。
美國聯邦航空總署（FAA）和涉及空難的相關飛機、發動機製造公司派員參與空難調查，
但只有NTSB有權依據實際調查發布新聞訊息供社會大眾了解。其他單位未獲NTSB同意任意
發布訊息，會被排除在調查作業之外。
值得注意的是，NTSB空難調查發言人只報告或回答媒體記者提問有實際調查依據的內容，
絕不分析或推測調查所獲得的資料，以免誤導。
另外，NTSB只負責調查空難原因，無權發布空難罹難者或生還者的資料。同時，媒體記者
依法只有在獲得許可後，才可以進入空難現場。NTSB的政策是，如果情況許可的話，公共
事務官員可試著去為媒體記者申請進入空難現場的許可，但以現場不遭到破壞為最高原則
。
NTSB並設有家屬事務辦公室，盡全力保護罹難者家屬隱私權，家屬協助中心嚴格限制家屬
以外的人士進入，媒體記者不能進入家屬協助中心，但可以在指定時間內打電話至家屬協
助中心，由當值公共事務官員答覆相關問題。
空難發生後，在空難地點附近舉行的宗教儀式，以及罹難者家屬到空難地點哀悼等，均為
不開放的私人性質活動，媒體記者僅能派代表採訪，共享新聞素材。
重大空難事故的最終報告，將包含委員會對於此一重大空難事故的可能成因、以及委員會
做出結論的理由；至於委員會對相關飛航安全的改進建議，可能在調查過程中隨時提出，
也可能隨最終報告提出。
NTSB對空難調查採取嚴格的措施，主要信念在於，空難調查最重要的意義在於找出空難發
生的原因，讓悲劇不再發生，因此必須保全現場，並全力防止誤導民眾、或是令民眾誤解
、以及維護罹難者尊嚴與家屬隱私。1030724
3.新聞連結:
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201407240428-1.aspx
4.備註:
好樣的