既然你提到去年 我也說說去年香港機場經驗
去年從歐洲回台灣
搭乘阿聯酋杜拜-香港 EK382
當時香港附近有颱風尤特 香港機場也有許多班機延遲或取消
但我們依舊照原定計畫從杜拜出飛
在廣州上空繞兩圈 底下都是厚厚的颱風雲系
機長廣播找到空隙要降落
於是一路開減速板往下衝 上下大怒神
最後蟹行落在香港機場
飛機飛不飛有很多單位 人員 依照許多資料來判定
不是等到出事才在鯛"為何颱風天還要飛?"
相較於專業航空從業人員的判定
鯛民的事後諸葛才是不可思議
事後炮打起來可能比較爽
※ 引述《wchien2 (move on)》之銘言：
: 借文也想問一下國內航空公司停飛的標準
: 去年在德國展覽 回程的展商飛機幾乎都擠在同一時間
: 當時歐洲起飛的時間 颱風剛好經過香港
: 估計等飛機飛到香港 颱風都不知道走到哪裡去了
: 可是德籍的航空公司不敢大意 他的標準印象中好像是(印象,有誤請指正)
: 9/20(6:00)颱風登陸香港 9/19(06:00)-9:20(18:00)到香港的班機都是停飛或延遲
: 我們9/20 14:00的飛機不能飛但是18:00的飛機可以飛這樣
: 一堆展商擠在機場相當抓狂 一直要跟地勤爭辯
: 颱風都已經快離開了 飛機到也是10多小時候的事 為什麼要那麼堅持停飛
: 地勤也只是說規定就是規定 很有耐心一個個安排換班機
: 但因為當天要往香港的人實在太多 就算轉其他城市換機也要等
: 每個人都多兩晚飯店住宿跟兩天80歐元的飯店餐飲扣打
: 相較今天台灣還有飛機在起飛
: 真的是很不可思議的事
: ※ 引述《victoryss (☞ ☑中间选民 ☑爱歹玩)》之銘言：
: : 小弟昨天在小港機場附近
: : 晚上約11點多看到還有飛機降落
: : 那時候看飛機很明顯就搖搖晃晃的
: : 今天中午過風雨超大依然有飛機
: : 結果下午就發生了不幸的事情
: : 為什麼這種天氣還有飛機在飛？
: : 是風勢對飛機來說沒有那麼嚴重還是？？
: : 有八卦？
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2014-07-23 21:39:00喔
作者: sa511394 (Revo) 2014-07-23 21:39:00
同意
作者: touchbird (新竹彭于晏) 2014-07-23 21:39:00
PTT鍵盤專家 出動!
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-07-23 21:39:00我想人腦有限
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-07-23 21:40:00不要太依靠線性邏輯
作者:
iam0718 (999)
2014-07-23 21:40:00看來酸民事後砲贏專家了 已經出事了還在說一堆
一堆人都鍵盤航空專家阿 都在講說颱風天為什麼還要飛
作者: QQ101 2014-07-23 21:40:00
正常啦 鯛民有鍵盤都馬很無敵 看他在飛機上看看會不會這麼強
作者: a33071201 2014-07-23 21:40:00
網路酸民本來就沒腦子
作者:
w520670 (æ德王)
2014-07-23 21:40:00同一這篇
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:40:00EK 應該是 A380 吧? 小兄弟降不了它不一定不行啊
作者:
peterwww (小宇宙之復興)
2014-07-23 21:41:00何況強迫航空公司台鐵 起飛出駛 不違反你的線性邏輯
作者:
jamupme (james)
2014-07-23 21:41:00沒墜機才來說沒事 才叫事後諸葛
作者:
floyyed (☛′▽‵)′▽‵)☛UCCU)
2014-07-23 21:41:00CNN已經在報了
作者:
pinkowa (pinkowa)
2014-07-23 21:41:00@口@ 一語驚醒夢中人...
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2014-07-23 21:42:00無所不知的鄉民又來了 飛機大小跟能不能降是兩回事
作者:
bitlife (BIT一生)
2014-07-23 21:42:00其實更多因素是牽涉到延遲賠償,機組員超時,轉降成本等,如
作者:
earlwu (惡爾)
2014-07-23 21:42:001樓好孤單
作者:
pinkowa (pinkowa)
2014-07-23 21:42:00資料來判斷 <--- 要找當時怎麼判斷的~
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:42:00飛機大小跟能不能降很有關係啊... 如果連 A380 都降不了
作者:
chirex (鐵石哥_不含銅鋰鋅)
2014-07-23 21:42:00還好你們有降落成功…= =
作者: Oxhorn 2014-07-23 21:42:00
但它已經出事了 難道不該了解原因追究責任? 幾十條人命阿
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:43:00其它在這之前應該都直接舉白旗了
作者:
soria (soria)
2014-07-23 21:43:00國際航班本來就這樣做，遇過一次芝加哥暴風雪還是照飛不誤
作者:
bitlife (BIT一生)
2014-07-23 21:43:00原因還是成本.
作者:
Ilat (巴妻酒似舞)
2014-07-23 21:43:00不可質疑鄉民的鍵盤
作者:
bitlife (BIT一生)
2014-07-23 21:44:00史上最嚴重的相撞空難,就是因為其中一機長delay到快超時了
作者:
MKSIN (魯宅洨妹)
2014-07-23 21:44:00資料判斷成功率100%? 既然判斷OK出事了該怎辦呢?
作者:
wchien2 (move on)
2014-07-23 21:44:00所以有的取消有的照飛 那就是航空公司的問題了?
所以說飛機都要無風無雨才能起飛降落嘛 連資料都不能判斷
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:45:00幾個月前成田宵禁+桃園大霧, 就把某航空公司搞的很慘
作者: kenro 2014-07-23 21:45:00
颱風天本就不應該飛 你是有辦法法精確測出氣流阿? 別亂扯
作者: QQ101 2014-07-23 21:45:00
作者:
soria (soria)
2014-07-23 21:47:00他們不是看颱風警報決定的...
作者: QQ101 2014-07-23 21:48:00
我都還沒搭過B777 @@ 好坐嗎??
簡單的說，不出事都ok，出了事，連機長當天有拉肚子都要檢討
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:50:00樓上正解... 飛安檢討在這方面是很結果論的
作者: qqqaaasss 2014-07-23 21:50:00
這場災難就是那些專業人員的傑作阿,呵呵
CNN 都是空難的新聞 台灣和馬航輪流報 看的好sad ...C
作者:
Arctica (欲聆聽，必先靜默)
2014-07-23 21:51:00CNN每次講空難的都是Richard Quest……
作者:
youga (妖嘎)
2014-07-23 21:51:00中肯
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:51:00其實剛才有人查了機場的天氣數據 真的是蠻差 剛好最低標
作者: wsx26997785 2014-07-23 21:52:00
======好厲害喔 靠手上資料就能預測天氣 氣象局要廢了
作者:
linceass (ギリギリ愛 ~キリキリ舞~)
2014-07-23 21:52:00沒出事 專業,出事了 誰負責?
作者:
Arctica (欲聆聽，必先靜默)
2014-07-23 21:52:00CNN今天報了很多台灣颱風的新聞，沒想到馬上就來個空難的B
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2014-07-23 21:53:00塔台是不會禁止哪些機種不能起降的 只有飛行人員判斷
作者:
Arctica (欲聆聽，必先靜默)
2014-07-23 21:53:00Breaking News…
作者:
FuYen (赴宴)
2014-07-23 21:53:00某樓不知道民航局也負責氣象觀測吧 航空公司資料從那來的
作者: wsx26997785 2014-07-23 21:53:00
======超級氣象演算電腦：阿阿 我輸給慣老闆的資料了
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2014-07-23 21:54:00天氣狀況適不適合在該種情況下完成飛行
作者: wsx26997785 2014-07-23 21:54:00
更正是氣象演算超級電腦
作者:
MKSIN (魯宅洨妹)
2014-07-23 21:54:00依照很多人的觀點出事你家的事 不關航空局的事
作者: lazysweet (碼頭工人) 2014-07-23 21:54:00
給你重新選擇 你還會再搭一次嗎？
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:54:00拿來判斷的機場天氣不是預報, 而是即時實測資料
我當然會搭阿 因為我人好好在這回你噓文 為何不搭??
作者:
flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)
2014-07-23 21:55:00機外攝影機其實不好拿來說嘴的，飛行員看的是ILS PAPY等等來進場，又不是看機外攝影機
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 21:56:00所以有時候剛好低於標準飛機會在附近繞, 看會不會好轉
作者:
jamupme (james)
2014-07-23 21:56:00專業評估 依法行政 謝謝指教
作者: lazysweet (碼頭工人) 2014-07-23 21:59:00
若你今天也搭上這班 出發前也跟你說相信專業？
我啥時說過機CAP是看機外攝影機?? 回文前看清楚吧
這根本是民航局和塔臺判斷錯誤 當地人說天氣很差 ｜怎還能飛？
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:00:00唉 還是很多人搞不清楚... 現在台灣的決定權已經不在機場原則上機場不會關閉 要不要起降由航空公司自己依條件決定
作者: lovenight39 2014-07-23 22:04:00
既然是專業人員判斷可以飛 那麼出事了 請這些專業人
作者:
kellykuo (要活得更好)
2014-07-23 22:04:00只要機場沒宣布關閉，飛機都是有權要求起降，這時就由機
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:05:00做出決定的人... 應該已經 RIP 了
作者:
kellykuo (要活得更好)
2014-07-23 22:05:00機長／航空公司決定
作者:
bitlife (BIT一生)
2014-07-23 22:07:00機長/航空公司決定的方式:成本 (這是事實,不用懷疑)
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:08:00機長是比較無奈啦, 應該沒理由認為他會拿自己的命冒險
老實說你回這個根本沒有意義啊... 炸掉的專業都 RIP 了
作者:
bitlife (BIT一生)
2014-07-23 22:08:00應該說成本vs風險的平衡,但人不是機器,無法不帶感情的計算
作者:
wwxxb (wwxxb)
2014-07-23 22:10:00這篇的到底要告訴大家甚麼?
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:10:00有看空中浩劫的應該都知道, 剛好及格的天氣 可能來陣大風
作者:
FuYen (赴宴)
2014-07-23 22:10:00起降天候狀況有標準的 只要在標準內起降都是合乎規定
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:11:00運氣不好飛機就栽了... 天氣愈差當然風險就愈高
作者:
birdy590 (Birdy)
2014-07-23 22:14:00空中浩劫 S01 EP01 裡面就有研究過機師的判斷行為統計過去兩千次風暴的紀錄, 2/3 的機師會選擇降落原因其實跟上面 bitlife 講的差不多尤其前一班剛剛降落, 很容易會有那種"輸人不輸陣"的感覺
作者: lovenight39 2014-07-23 22:19:00
我不管他如何的專業 這種天氣除了考驗飛行技術外 就是賭命、賭運氣 既然賭輸了 專業人員也好航空公司也好就負起責任好好檢討 別再互踢皮球 否則只會讓人更憤怒
作者:
regeirk ( )
2014-07-23 22:26:00有說等於沒說