https://drive.google.com/file/d/1buMqRIQ_Wz_LOqUbs56asEsNQp0GdLyx/view
簡單講,OMDAI(FIA在墨西哥的機構)認為責任在Liam Lawson身上,
理由是違反FIA國際競賽規則附錄 H 第2.5.5條:
車手在特定旗幟狀況下的行為規範：
出示雙黃旗時,車輛須大幅減速,改道甚至於做好停車準備
https://meee.com.tw/slAZ4qd
當時馬修為清除場上碎片必須進入跑道,所以該區段已經揮起雙黃旗表示減速
無線電也有提醒Lawson雙黃旗在T1~T3區間,需要減速
所以整起事故的調查方向反而從馬修入侵跑道變成調查超商違反旗號規定
超商真慘,明年席位保不保的住不知道,現在還被調查這個.....

阿這...無線電有提醒 那就難辦了捏

啊？？！！

要背鍋了嗎

馬修進場是有出安全車嗎 跟後面VSC一比就覺得搞笑

牢森你到底….

http://i.imgur.com/vXkJTOP.jpg超商是有減速的……

千錯萬錯就是不檢討自己 可悲FIA

要馬修進場好歹出個vsc不出 卡肉車子在跑道場外就出vsc學某國發言人：責任全在他方

蛤？ 就算有減速 那個時間馬修不該上去阿

FIA白癡

FIA丟臉丟到家了，沒vsc 還讓馬修上賽道，現在還要甩鍋車手如果那個位置的是33或44，我看他們敢不敢甩鍋呵呵

超商太雖了吧

看起來真的衰

雙黃旗的減速有明確標準嗎? 我google了一下，好像很常被車手抱怨標準不明超商這次搞不好又是栽在FIA覺得減速減的不夠多這點上

雙黃旗減速標準就是: 減速到隨時可以停下XD非常曖昧的標準 所以常常會被拿出來講但畢竟每個賽道 每個彎道的狀況都不同確實很難有一個通用的規則

調查員都墨西哥人嗎？比中指的因果報應？

都是they的錯 FIA丟人現眼

關於這個我問了grok,他也給我了三個有趣的案例,但基本上都是看Delta time,像2023 Gasly在鈴鹿-8%被罰5000歐2024公子哥在摩納哥-12%駕照被扣一分,還有同年銀石的角田-18%(&沒超車)就沒被罰

笑死又把問題推給超商 阿你不會出VSC喔幹你只跟他說雙黃減速又沒跟他說有馬修會跑到賽道上

看到一個F1記者說根據遙測數據超商有減速，比正常慢了約38%

我是認為OMDAI已經認定場上一旦出雙黃旗,車手就該假設馬修已經進入跑道,而為什麼不用VSC應該是評估排除時間短不需要啟動VSC總之,如果照NaaL說的超商的delta是-38%的話應該是免罰

那不就都沒責任 那更可笑了 這鍋太大是一定要有人背的

馬修皇帝 FIA確定要這樣嗎

馬修從車前跑過的畫面太嚇人，感覺FIA會找人背鍋……

fia 讓這個聯盟越來越難看

哈哈FIA哈哈

白癡，這當然是賽道管理的鍋，甩給車手很過分

我必須說的是:你會認為這是賽道管理問題很合理,但對照23年鈴鹿的Gasly,很有可能這次仍讓車手揹鍋,當年他可是差點變成第二個Bianchihttps://youtu.be/-jo97DqaQSM?si=XsLRyS7T2OfCw8dR更正22年鈴鹿

？？？FIA太誇張

他減速了啊

本人超商黑，但覺得這件事超商很衰小

FIA好好認錯很難嗎？一直要車手背鍋 爛透了

超商有衰到

哇操 現在怪到車手身上了

https://tinyurl.com/mwwnbphr恭喜Lawson，FIA幫他澄清他在這起事故中沒有過錯

乾脆多一個雙黃旗檔位好了 出旗就是按下去WWW

fia就沒有一點問題嗎

歡迎來到政治賽車的時代…

那當時幹嘛發現有車後還緊急叫馬修不要出去，只是來不及了。那就不該喊停阿反正lawson有責任要避免撞上。

FIA真的搞笑

位置應該還是有啦

FIA:超商應注意未注意(?)