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推

新規定 結果只有麥拉倫不用換！

是沒推出新規的前翼，代表麥拉倫舊的有符合新規的前翼車隊用新設計的零件就要向FIA註冊，沒寫就是已經登記過

有臘肉

臘肉在法拉利車庫

阿亮跑去玩石頭 還好出來了

杜漢還魂了，嚇我一跳

薩伯的配色根本是苦力帕

新規定出來 木瓜還是嚇嚇叫

前翼不彈了？可是我看麥隊的前翼變形量也還是挺大的耶應該說，變形幅度比預期的大

想問這站的輪胎配方是不是沒有垃圾C6了啊

龍嫂下班 車車壞壞

木瓜很早就投入新規則的前翼 你覺得彈但是他符合規定

咦 潘爸怎麼那麼養生 只跑了別人一半的圈數

角田P9所以木瓜是在規範內很彈就對了

彈與不彈之間

驗車時的時候硬到可以通過車檢，在賽道時又能有效變形，只能說設計和材料應用真的厲害。

木瓜早就換過了

不用想的太複雜 木瓜是有研究FIA怎麼去測試的

邁凱倫只在伊莫拉FP1測試新前翼本站新前翼只是多了加固零件領隊說過季前的前翼早符合新規

難道是測試點跟實際受力改變的點不一樣? 測試都已經到上百公斤的去了...

伊莫拉是驗證，巴林就在試了

真無聊 自己不動腦 一直覺得別人作弊 越改越沒突破口 卻不想著怎麼讓車進步

就跟風洞和真實上去賽道跑一樣 都會有落差

西班牙站比較能看出現在各隊真正的實力就是可能麥還是小幅領先 但紅牛有追上?不知道變因會不會變成賓士PU XD

我想看名場面，然後MAX奪冠HAM得上台，賽後再由布蘭妮訪問HAM這樣 (X

不是不動腦，是同時會有抓別人作弊跟研發新部件的部門。自己的車進步加上對手的車退步，那會是雙重的加成。

希望邁凱輪12，其他18台退賽

去年就是有名場面 然後潘爸奪冠名場面是糾舉起步P4怒衝到P1 然後沒幾圈就被Max超掉

這裡最有名的應該是MAX首勝吧 原因應該不用多說

說真的麥拉倫優勢不是在彈性鼻翼，而是在煞車跟胎耗這塊?論單圈速度紅牛MAX搞不好不輸麥隊，所以這個TD確實對麥隊影響不大? 倒是對賓士有影響? 傳聞在Imola賓士換上合規的鼻翼後，這兩場競爭力有下滑

有有 我有補那個賓士第一圈雙亡的名場面賓士現在另個隱憂是近兩場都有車子壞掉 慘慘

F1就是自行研發跟搞別人同時進行好嗎 ==第一名有兩種，一種是最快 一種是比你快

法拉利打回原形了

Max隊兩個人跑出完全一樣的時間XD

不急 法拉拉還沒上紅胎老漢今年到底講了幾次「undrivable」

木瓜的優勢是彎道 彈性翼是彌補直線的不足

為啥我看其他都說木瓜直線超強

木瓜確實是中低速彎比較強，直線尾速拉不起來

max苦笑

看到是樂樂 溫柔了

應該發現是小紅車 會心的笑了

木瓜是極速最慢的車隊很久了...

因為木瓜通常的下壓力都比其他車隊高

23年馬丁路線的兌現型態現在馬丁就是高速很快但是彎的很爛

FP1 跟2 木瓜都是直線快彎道輸紅牛喔中間有蠻多次Max跟Lando圈速比較圖都是這個狀態木瓜去年下半直線就不慢了，不要再直線慢了而且彈性翼要前後分開看，前彈是為了高低速彎平衡，後彈才是直線減阻，這站的TD是關於前彈所以普遍預測是前彈多的車隊平衡會被影響，實際就等禮拜天看看囉今天FP牛車長距離小贏木瓜0.1/lap，總之週日見真章

木瓜前幾場調教都是相對偏高下壓力（跟其他對手比