下面就用車號代替
16=Leclerc 44=Hamilton 55=Sainz

補充 我認為紅軍雙車超過55後，車隊底限就是7.8名帶回能不能超過Kimi是一回事，所以不會做有風險的讓車?不然第35.36圈就可以讓44過去，只是16很大可能性會被55超另外這場55的速度也不慢

推技術分析

所以樂樂賽後採訪直接問一個更前提的問題 也是我之前推文有講的為什麼兩邊的團隊賽前都沒有模擬換胎的策略搞到新黃胎換完在白胎後面燒的這種尷尬情況

老漢的起跑位置本來就在後面，換完黃胎後。在樂樂後面不會很奇怪啊，加上樂樂有吃到一點VSC的紅利接著就是索伯的VSC，直接讓樂樂和老漢的秒差差不多歸零

車況感覺就是保這兩個位置，不覺得有追擊的能力。甚至不要不小心被Sainz偷回來才是重點沒有覺得老漢的pace有真的好到需要用這麼重的語氣但他都講成這樣了只好找個安全的時間點讓他過而且老漢如果不是Sainz跑開順道過去，本來還得花點輪胎肉來超車的。感覺pitwall也沒有計畫會有換位的需求

我是認為法家雙車過卡肉時 樂樂主攻老漢在後面讓卡肉攻守進退兩難 這是一次很完美的默契配合 所以老漢直覺兩台在一起合理戰術就是讓黃胎往前 而樂樂也沒有不願意更準確說是根本不知道車隊有在考慮這個策略後面的推文在這 #1e6BMHjT 推錯文哈哈哈

法拉利最大的問題是連講清楚都很優柔寡斷,如果車手自己不夠成熟就先自己打起來了...其實Lap35是最佳的時機 但法拉利基本上啥都沒想 放任整個策略在那邊空轉 導致等到Ham先抱怨才來想辦法"安撫過去"...不過反正沒有奪冠機會 也吵不起來就是了...前面兩台海放後面一群

按照秒差來看，Lap35是不可能讓車的，因為16領先55不到2秒，這一讓16掉位的風險太大。

法拉利要不要考慮讓車手直接對話，省去這些溝通成本TR直接漢樂連線

樓主你對 我剛剛看了一下數據, Lap 35 的確風險過大 不過還是那句,法拉利是策略組溝通很有問題 不單純是策略出包而已

法拉利策略組要嘛I will come back to you要嘛We’rechecking，甚至直接當啞巴這種溝通效率才是最根本的問題

我看法是法拉利一開始想冷處理(不想換位)，但也沒反對老漢超樂樂的車，只要你夠快不要碰撞就好。老漢發現自己不夠快超過隊友，加上輪胎開始過熱，就向車隊抱怨車隊考量到讓車的風險，多拖了幾圈才交換位置以事後論來看，如果堅持不換位讓樂樂在前面追，應該是有機會追擊到Kimi，但能不能超車就是另外一回事。Kimi的白胎到後面有過熱的情形

冷處理就很蠢啊，不說F1，任何需要團隊溝通的運動當啞巴都會顯得沒在動腦，法家策略組已經發生過很多次了

這沒啥好說的 就經典法拉利再現 TR都不講重點

嗯 討論法拉利的策略… 笑死話說應該差不多到展望明年的階段了吧

關於第幾圈超車這題 應該要回到根本 策略組事先溝通可能的賽事走向 根據數據設定臨場戰術目標提供兩車做標準好比lap36 S1差距幾秒就在哪換位 以這個方式下達指令期間不斷提供秒數給車手參考確認是否能夠完成目標在依據車手的回報做戰術靈活調整 大家可以去看看網飛一部舒米的紀錄片 裡面有一段和龍嫂爭奪冠軍的段落法家精彩的四停策略 Rose引導大舒完美執行戰術最終奪冠其實也不只大舒紀錄片 YT找找Max這幾年奪冠的影片也有很多這種車手和策略組互相配合的畫面 總之結論就是不管哪圈換位又甚至是決定不換 TR那端躺平讓車手質疑戰術 那真的不如讓車手自己溝通 PIT等車手換胎指令就好

分析得很好 感謝 但還是那句 沒說就是沒說 等於沒做所以還是法拉利的鍋跟Sai在後面很近頂多只能算間接或直接關係法拉利有說就不會引發這一連串的問題這題根本沒有那麼難Sai太近直接說把距離拉開再換 直接跟16溝通 一起拉開而不是在那搞事搞到Ham不爽才要換

但是你放著HAM在後面耗黃胎 還是會上演最後幾圈等著被SAI攻擊 今天樂樂是黃胎 在白胎HAM後面 樂樂一直黏在後面他也會在TR要求讓位去追前面啦..現在問題就是決策太慢 畢竟目前法家車子明顯就是沒麥牛賓強 真的就是靠策略跟運氣了..

本能寺終究是本能寺

確實，同意法拉利可以更明確一點回應車手。不過這1-2天看到很多言論好像沒馬上讓車給44過，法拉利爛.罪該萬死的樣子(這形容我是比較誇大點)，但就是有這種感覺問題是數據分析出來，就不可能馬上讓車，至少L34-36不行頂多有機會提早1圈執行(但我不認為對後面追擊有影響)因為44的pace就是不夠快，如果夠快那44直接超16就好也不用向車隊抱怨跟提讓車。有興趣的可以看一下上面連結影片內有詳細的秒差，看完就知道為啥L34-36讓車不可行另外也強烈推薦看"蝦哥方程式"最新那集，裡面有提到蝦哥對這次讓車的看法

我有看蝦哥 簡單來說他覺得讓車是給個體面不過最根本的原因還是法拉利顧不好兩台車

也不是說顧不好，就當時情況讓跟不讓都兩難。要讓車給44沒辦法馬上執行(因為55的秒差關係)，為了拉開秒差多跑了幾圈也讓44質疑法拉利策略。不讓車給44，黃胎前半段速度比白胎好，也沒理由死不讓44去追擊，另外中國站也是44主動讓位，顧及44跟隊內，法拉利也沒理由說不讓，對吧

講那麼多還不是一樣就法拉利的鍋到底有什麼好辯解的一開始把原因說明就好法拉利被炮轟剛好而已沒說明原因就是沒做事 有那麼難理解嗎從頭到尾一開始直接說明原因就沒有後面的事情了法拉利都沒辯解了 為何要幫她找台階

樓上以為法拉利把原因說完就不會被炮嗎?上面講很清楚，讓跟不讓都兩難，即便直接講好原因好，換成法拉利明確跟44說晚幾圈執行讓車。你認為44就不會質疑為啥要多拖幾圈才執行? 對44立場來說多拖幾圈就是浪費他的黃胎(但礙於跟55秒差，的確無法馬上執行讓車)好，再換成法拉利明確跟44說不執行讓車，那44跟車迷會怎麼想? 還不是照樣開炮XD 搞不好比現在炮更兇

真的無聊 從頭到尾就是法拉利不說造成的 根本沒什麼好講的 分析了那麼多 還不是因為法拉利一開始不好好溝通 所以才演變成這樣的反正你也只會說一開始溝通 搞不好又會這樣這些都是事後諸葛從頭到尾就是沒說沒做 拖時間 拖到人家不爽

我反而覺得沒甚麼好砲的，老漢當下那態度難道給他硬釘子他會吞嗎？還是會卯起來硬幹？反正現在風向就是法家什麼狀況幹爆pitwall就對了。實際上根本沒有必要冒險，更何況是78又不是23或34往前追。最後還是讓車真的只是好啦給你面子而已。到底應該冷處理還是攤開來只是他們自己知道當下的語境跟個性跟溝通方式怎樣比較好而已這種狀況根本離之前策略耍蠢那種真的值得罵爆的情況差的多了

同意G大的論點，這個讓不讓車真的比澳洲站耍蠢不換半雨胎好多了，至少當下情況就兩難，往哪邊做都會有人講。我才跳出來發這篇分析情況。法拉利也許在這塊是偏保守車隊本來就是利益優先，先保78名完賽，能不能追上6名再說

法家策略組已邦化