賽評一直說賽後加比較好
但實際上除了已經不進站的比賽尾段
撇除判stop&go
幾乎看到都是進站時會罰掉
只要有進站，身上有背罰秒的
印象中都會執行
不然撇除有利不有利
昨天如果不罰，MAX在前
PIA要控制在5秒內，這樣似乎也是另一種看點
作者: capirex (′・ω・`) 2025-04-21 14:45:00
問題是如果最後幾圈出個安全車就完了 一掉掉好幾位
作者:
ARNOwww (阿諾笑)
2025-04-21 14:46:00記得是有進站一定要先罰啦 但不管怎樣 先罰一定合理 還能賭安全車
作者:
karkkunt (Pinocchio)
2025-04-21 14:53:00沒得選，有進PIT就一定要罰 規則54.3
作者:
Duke200 (Duke)
2025-04-21 14:57:00只要有進站就一定要罰掉，所以林帛亨的言論請忽略，謝謝另外得來速跟stop & go印象是判決出來3圈內 要進去罰掉
作者:
Rosor (我就是城武 別再問了)
2025-04-21 14:58:00哪個賽評這樣說的…？ 有加時就是進站罰 如果是比賽末段才有判罰的話會轉化成下一站的罰退哪來這種巷口阿伯的說法樓上說得對 比加時還嚴重的判罰都有進站圈數限制
作者:
Duke200 (Duke)
2025-04-21 15:02:001樓的案例，可以參考23年澳洲站Sainz頂到龍嫂被罰5秒最後是安全車帶完，Sainz直接從P4被罰到沒分的樣子
我也記得只要進pit就一定要罰但愛爾達一直在討論要不要賽後再罰
作者:
werger (盃)
2025-04-21 15:07:00昨天愛爾達喊得像是我搞錯規則
作者:
i386 (i386 cpu)
2025-04-21 15:17:00如果剛好出安全車的時候進去罰掉,是不是就整個大賺了?
現在可以選進去的時機已經不錯了，記得以前是收到判決的幾圈內要進去，不管你有沒有要進
作者: ShaNe1993 (ShaNe) 2025-04-21 15:22:00
先罰才能看得出車隊的策略，不然大家只要衝秒數靠賽就好了
作者:
karkkunt (Pinocchio)
2025-04-21 15:24:00Drive-through 跟 Stop-and-go 才有規定兩圈內要進去出安全車應該不能執行罰秒，除非已經先進去了
作者:
Ryan10 (瑞恩是10號)
2025-04-21 15:35:00下一站罰退是有罰秒沒罰掉然後退賽沒有成績扣的狀況吧…
作者:
LA8221 (TWHK)
2025-04-21 16:06:00罰秒就是有進站就要罰啊
作者:
mlb93525 (泱泱我老婆)
2025-04-21 16:24:00不要再聽他亂講了
作者: iamkro (iamkro) 2025-04-21 16:30:00
前車手比鍵盤車手還搞不懂規則
作者: ediward 2025-04-21 17:27:00
當然不行啊 賽後加公平嗎？
作者: ushiwakamaru 2025-04-21 17:34:00
犯規後整場給後面車吃髒空氣，這得利都不知道得多少了，照理來說當下就應該還位置
呃，除非後面規則有改，不然我記得沒有強制在pit stop時候執行，是可以最後再加秒的剛查AI 規則書54.3是講“通常應該”在pit stop罰完，但不是強制的
作者:
karkkunt (Pinocchio)
2025-04-22 11:25:00must carry out the penalty the next time he entersthe pit lane這看起來不像是 "通常應該" 吧？
但是沒在pit stop的時候罰完，好像也不會被加罰，那應該是可以自由選擇？
作者:
karkkunt (Pinocchio)
2025-04-22 12:32:00寫在54.4e
判罰後有進站就要罰掉吧，然後如果沒罰完整後面會再加罰，如果罰秒後沒進站的話會直接加秒數上去，小Kimi澳洲站判罰被撤銷前就是完賽後補上去，是判罰當下已經退賽之類的沒辦法罰才會變下一場罰退，有完賽成績而且判罰後沒進站就事後加