22年是各隊實踐概念的一年，一直到TD39限制離地高度之後底定
23年，各隊開始集中往紅牛的開發概念前進，一直到季末完整開發結束
24年就是23年阿布達比款的改良版，除了賓士、Alpine兩間打掉重做
紅牛:22年確立概念 23年改良DRS效率 24年改良冷卻效率
法拉利:24年改良胎耗
賓士:22/23/24 都是不同概念，等於沒有改良發展
麥拉倫:23年B款確定開發概念，24年改良中
馬丁:22A失敗 22B逐漸改良 23年初確定概念 23年中迷航 24年改良中
小牛:24年引入RB19零件
Haas:23年尾確定概念，24年改良胎耗與長途速度
威廉斯:23年直線快車，23年尾工廠重建Delay，24年開發落後
Sauber:23年零件可靠性問題，24年重新開發，但pit拖累
Alpine:24年打掉重做大失敗，開發組跑光，量能不足
動力元件:
本田 - 可靠性非常高，車體佈局+懸吊完美適配地面效應車
賓士 - 可靠性非常高，車體佈局有冷卻問題，懸吊不適配地面效應車
法拉利 - 可靠性逐步改良，車體佈局+懸吊適配地面效應車
雷諾 - 動力缺失，可靠性低
空力套件: (24年已推出的改版)
紅牛 - 改善冷卻效率
法拉利 - 改善胎耗表現，尋找更好的設定窗口
賓士 - 迷航中
麥拉倫 - 改善設定窗口
馬丁 - 改善胎耗表現，增加彎道穩定性
小牛 - 開發中
Haas - 開發中
威廉斯 - 趕工修車
Sauber - 開發中，pit改善中
Alpine - 減重
各隊預計下一個大升級會是在邁阿密站