還好我把鬧鐘按掉繼續睡QQ
本來想推文的，又不知不覺打好多^^"
回正題...記得前陣子麥拉拉起死回生時，板上也有類似的討論、以及最近看到的一些資訊，我就印象講我覺得的幾個因素跟大家分享討論
1. 車子研發是車廠經年累月的know how ，
不是新車廠砸大錢挖人才買設備蓋廠就一蹴可及
拿台灣的半導體或IC 設計產業的長期累積的競爭優勢，大概就容易懂
除了今年的麥拉拉、賓賓，去年的法拉拉也是
原本19年車子被抓包作弊後
比諾托說可能要到23年才有可能恢復競爭力
但22年季初，車子就幾乎是全場最快了
（當然後面的花式出包、可靠性就先略過不在此討論範圍......）
2. 回到馬丁，馬丁看起來有心要發展車隊及建立競爭力
同樣用半導體領域來比喻
像是對岸砸大錢挖人才、蓋廠、買設備
短期可以獲得很大的進步，但還無法建立穩定的競爭力
賽會在季中都會調整一些規定、輪胎配方也會更改等等
這對有長期競爭優勢的車隊而言，都有一套有效率應變方法
各車隊尤其老車隊季中升級都能收成效
馬丁目前看起來還處於發展階段
人才的挖角，也是階段性的，雖然很積極挖人
但目前好像還有一票人從舊車隊離開，有一段時間的花園假，還沒到
人到之後還有磨合、研發能力的累積（這個是這幾年動態持續進行的）
3. 馬丁的風洞好像是明年才啟用？
4. 馬丁因為發展迅速，規模膨脹快，近期財務狀況滿吃緊的，是否影響季中研發，導致今年研發能量受限？（乾脆下半季放飛了）
以上是小弟聽聞的
也歡迎板友們的見解
※ 引述《wetogo (回不去了)》之銘言：
: 早上特別早起床就為了看排位賽
: 結果2台馬丁 Q1 都過不了
: 竟然輸給愛快跟小牛
: 還記得剛開季的時候
: 龍嫂給車隊的回饋是車子很強 開起來很舒服
: 結果暑假過後 每下愈況 都是靠龍嫂的實力
: 來搶分
: 不要說麥拉倫 暑假正升級最多
: 現在連哈斯的車尾燈都看不到
: 馬丁自己的風洞不是蓋好了嗎？
: 怎麼會變成暑假負升級最多的車隊
: 從開季每站都能上頒獎台
: 到現在連 Q1 都過不了
: 馬丁的車到底是出了什麼問題？
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