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上週，Andretti順利通過FIA審核，成功晉級最後階段。可F1背後的FOM、自由媒體以及CEO Stefano Domenicali與車隊意見一致，認為第11支車隊的出現會稀釋F1產值，給予現有車隊補償的2億美元的報名費明顯不夠。
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參與本次的申請的7支車隊，Calvin Lo、Formula Equal、Panthera止於第二階段，Hitech、Carlin Rodin、LKYSUNZ則止步於第三階段。
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大部分車隊維持先前的意見。Aston Martin老闆Lawrence Stroll接受採訪表示：「現在10支車隊很好，不用再加。」
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車手方面，僅部分車手表態。
Max Verstappen表示車隊和車手的看法不同，對車手的他來說，Andretti已經展現出其專業的一面，他們的到來能會車手提供更多機會。車隊就不是這樣了，不過這不是我要擔心的事，我相信FIA、FOM還有各車隊能解決問題。
前Andretti員工Fernando Alonso支持Lawrence和Aston Martin的意見，他表示Michael和Andretti絕對值得一個席位，但這事最終要看FIA、FOM還有各車隊，不論結果如何，我都支持
Valtteri Bottas給予明確回覆，他認為越多車越好，不僅是給予更多年輕車手機會，更是?
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Lewis Hamilton表示新車隊可以不是Andretti，但我們需要更多車隊，不僅是為了新人才也
龍嫂內心
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問題問得很好，下次不要問了
多兩個位置米克就可以回來繼續撞車了（誤

身為車迷一定支持，只是車隊不支持也能理解，畢竟有人來搶蛋糕一定會不高興

法拉拉還有大招 否決權 不過現在多數車隊都不贊同有第11隊 雖然身為車迷希望能有第11-12隊 讓更多年輕好手能開F1 但車隊主要目標還是賺錢 可以理解

車隊實力太固定，需要新鮮的變化

雷諾應該會同意吧，進來當雷諾二隊順便收集引擎數據

同意的就雷諾(賣引擎)跟麥拉倫(合作關係)

多幾個位置放各大導演

車子太大台了22台很擠 2026改小台一點吧（？

印象中26是有要稍微小台一點，但怎樣都不會像20年前了吧現在的安全規範需要的強度就會增加不少體積跟重量

26年的引擎似乎滿屎的 如果變GP2 Engine F1不知道會不會反而因為改例流失觀眾

26引擎差最多的不是拿掉MGU-H嗎？

26台車那摩納哥的PIT會很精彩

不過2億鎂是真的有點便宜，MLB要22億

2億便宜過頭啊，現在F1估值是10億起跳他拿到十億東西只要繳兩億當然會反對

車大不大台最沒差，還是樓上說的東西最實際，$$$ 阿。假設每隊價值 10 億，整個餅（10 隊）當 100 億好了，多個第 11 隊，整個餅變成每車隊只剩 9 億，然後 11 隊只要付2 億就可以拿到這 9 億價值的車隊名額，現賺 7 億，其他車隊就算 2 億去分也不過就 2000 萬，然後車價價值掉 1 億，直接現虧 8000 萬，這除非有其他商業合作補回來，不然會去同意加入才奇怪吧？ 其他車隊虧爛。

不過如果拒絕的理由不夠好 Andretti是不是可以去歐洲法庭提反壟斷 讓這事再燒一下如果法庭判決成功 下一次再申請 FOM就不好擋

也不是每一隊都有10億估值吧

查了一下 最低的估值也有快8億

絕對跟估值沒有關係啦單純就是獎金分配問題 2020年後新的協和協定有新車隊的獎金分配比白髮老怪時期的協和協定影響還大不確定新的協和協定 有沒有維持頭兩年跟排名前10的限制去年獎金分配總共14億 10億按照排名下去分 4億分為津貼跟獎金池

8億那個估值被所有車隊反對啊怎麼可能跟估值沒關係這幾年這麼蓬勃發展就是估值暴漲資本覺得這東西投資報酬率這麼高，又有參賽限制

所以前面就說假設了，但概念差不多，就是餅就那麼大，多一隊進來分食就會壓縮既有車隊，然後繳的報名費又遠低於之後車隊價值，爽都爽是第 11 隊，不被反對才比較奇怪。