一樣 先上個影片:
https://www.youtube.com/watch?v=YgGNIkbGcK0
主要是在比較LEC在第17 18圈跑到出事彎的時候開法有什麼不同
其實可以看到，18圈的時候LEC開的比17圈激進很多
光是進apex的時候就整整快了20km
當然他進彎速度這麼快的情況下，煞車也踩很久
在他spin的前幾秒也很明顯
17圈的時候他已經放掉煞車了 所以可以正常加油門出彎
18圈的時候他煞車還踩著 他可能是真的太急 煞車還沒放就踩油門了
當然這並不一定是他spin出去的原因 不過可以知道的是
LEC的pace在第18圈加快很多

可能怕被undercut，想拉點秒差吧…

預計是這圈會進pit換胎 所以把電放光跑個快圈就沒有然後了QQ

玩遊戲的時候可以把輔助都關了，很容易這樣轉出去

這站uc很強大 法拉拉應該在下一圈就趕快進站。

應該就是開啟樂樂版的Hammer time避免被UC結果太拼就失誤了

應該就是想拼個樂一圈不過法拉利策略組是沒有想過「MAX怎麼做就跟著做」嗎

T大那樣不浪漫呀

如果跟著Max下一圈進站一定會被UC 而且也會卡車陣

其實這站也因為Leclerc無法拉出距離所以一直有被uc的危險， 如果今天是Max跑第一Max一樣也是會處於被動地位。只是說對手是法拉拉可能就不用擔心這麼多XD

被貼了17圈都沒拉開 最後被超車也是必然的吧奧地利站牛車完全被lec 海放欸 差有夠多

大家可以試試看，煞車跟油門一起重踩會發生什麼事

以前玩卡丁車煞車跟油門一起踩，就spin了

所以技術上來說真的是車手失誤啦不過策略組的決策也可能導致車手在場上的表現但還是因為車手本身的失誤導致為主要因素

這邊都沒有人想過會不會是油門的問題嗎，呵呵光快到APEX前還在含著剎車，本身就是不合理的事情

嗯？我以為這邊LEC永遠不會有錯，一定都是本能寺在搞

max換胎他們跟著換就好了就pit 不會安撫車手 還說 MAX進去了 跟我們想的不要一樣?奇怪，為何你的敵隊想的會跟你一樣，自律 策略 執行義大利剩下造車而已PIT 反應很快能安撫車手 狀況會差很多

只能才猜法拉拉覺得下一圈進會被uc又或者輪胎覺得狀況很好能繼續拉開差距

玩遊戲輔助全關我會直接不會開車哈哈

唉~再急也不要吃緊弄破碗...Max每場等你自爆就好

這站是不是要先換胎才有機會保第一？

這影片非常好啊，很明顯可以看出他帶太多速度進彎了，多了整整快20km也，煞車點也晚很多，一般來說slow in fastout 是比較快又穩的，他這個就是反過來fast in了，然後一路煞都煞不到自己想要的速度，想必已經有點推頭最後就變成彎中還在大煞，煞車時重心是像前的，同樣一個點，17圈早就放煞車進油了，18圈還在煞，重心在前後輪抓地力就一定少，明顯的帶太多速度進彎的錯誤，個人看法然後影片1分16 他油門已經歸0了，遙測數據，所以基本已經排除油門問題，後來他又補一點油是因為發現已經很推頭想補點油讓車轉向，讓車重平衡往後拉一點

所以到底是車手失誤還是車子問題

樂粉就是不敢正視車手犯錯 這有什麼大不了的 Lec自己都承認了 一次犯錯又不影響他還是非常好的車手

車手失誤 彎中彎第一個彎就太快了導致入不了第二灣 所以那邊一直在帶煞車 然後輪胎又不太行了 壓到場外髒的地方就spin出去了會犯這種錯誤就是 心態有點急了

如果像這樣有明顯看出哪邊有狀況的話承認是樂樂犯錯也不會怎樣啊，只是事故發生當下他喊油門找不到、法家又有先例，不先好奇是不是車子問題也難

這場前面17圈Lec真的沒到很快 ，比起上一場連超Max好幾次明顯有差

已經在推頭，再加油只會更推，不會是加點油還能幫忙轉向。怪的是，F1等級的車手不應該有這種低級失誤的。會滑出去，就是因為少主帶很重的煞車進彎，車頭抓地力在最好的狀況下，誤下了油門，導致屁股滑出去。應該是想要快點出彎加速趕圈速，但下油時機過早。

這是一個double apex彎，他17圈在同一點早就已經放煞車加油了，哪來什麼下油過早，補點油門的用處很多，又不是深踩，不一樣用處，通常就是調整一下車重轉移雖然通常放開煞車才是解，但他專業車手一定判斷的到當時已經是完全煞不住，不可能放煞車了，所以才補小油通常如果不是輪胎已經衰減太多or剛好髒地，補小油是可以做到讓後輪類似輕微滑移來得到更好的入彎角度lec訪問中有說到他喜歡調整成很oversteer的車，這種車所以不排除這是他的一種習慣動作

我主要是回你，在推頭時下油只會更推，不會變後輪滑。其他都只是猜測。F1也有釋出分析，說他是推到跑道骯髒的地方，所以後輪滑出去了。補點油門是可以做動作，但是不會是在推頭的當下做。推頭沒消除時，補油門是沒效的。正常來說，推頭就是要先減速，減到前輪有抓地，可以轉向，再去補點油門才會有效。J大原本的講法有點省略了中間的過程，我只是補充一下。