我認為這場HAM唯一有待討論的進站時機只有一個，
就是MAX第一停後，HAM是否要在下圈把他的黃胎跟著換掉？
要看MAX新白胎速度跟HAM用了10幾圈的黃胎比較起來如何
但也沒有真實的數據可以看了
但以HAM這幾站要保守維持在MAX前方，
避免近身纏鬥的觀點來看這次進站也沒錯。
第二個時間點是VSC時MAX進去換白胎，
此時HAM要進去換嗎？
當時的車速降到平常的40%，MAX進去損失的時間可能是10幾秒，
如果VSC持續，HAM進去換胎後當然會在MAX前方
但如果VSC在HAM進入口時瞬間取消了呢？
此時MAX可以用全速趕路，會不會HAM出站後就落在MAX後方了？
以保守的角度來看，VSC時HAM不進站好像也合理
最後一個時間點就是SC時
這個就沒什麼好討論的了…
以常理來看，應該就是SC帶到完
HAM當然不會進去…
※ 引述《Coma (Coma)》之銘言：
: 賽後看TR可以發現，HAM中盤過後好幾次都想要進pit
: 結果一再被策略組擋掉，導致最後HAM要用40圈的白胎拚刺刀
: VSC那次先不提
: 只看LAT上牆之後的SC，HAM進去換黃胎，也如各方分析的變成HAM進MAX不進
: 那比賽態勢就變成新黃胎對決MAX的20+圈白胎
: 因為SC時速度降低，進pit的時間損失可能只有15秒不到
: 而兩強在當時的gap我記得是10秒11秒左右?
: 因此HAM出pit會落在MAX後方2-4秒的位置(當然這是賓士pit沒放火的情況)
: 而且前面有SC和慢車，重新起跑時可能gap不到3秒甚至並列
: 根據當天牛牛紅胎被賓賓黃胎海放的pace，沒道理HAM用新黃胎超不過MAX的老白胎
: 輪胎+車體優勢，一圈內超車的可能就是HAM了
: 至於說MAX領跑FIA會安全車帶完就根本是腦補了
: 會不會發生根本不知道，就像這場也沒人知道FIA最後會不會綠燈放行一樣
: 雙方策略組都選擇了最有機會奪冠的策略
: 牛牛就是選擇了能pit就pit，最後從一停變成三停，也堵到VSC和SC最後逆轉勝
: 賓賓選擇了一停到底，把命運賭在HAM的保胎技巧和無事故順利完賽
: 從脈絡來看雙方策略的選擇都沒有錯，但結果論就是賓賓策略組放槍
: 而且是在拒絕HAM換胎請求下的放槍，要說的話真的是有點太鐵頭
: 對我們都知道白胎可以跑完50圈
: 但沒人敢說可以在40-50圈的壽命跟新紅胎全馬力拚刺刀
: HAM真的可惜，如果堅持pit的話可能八冠就到手了