只會用Ham迷，Max迷二分法的可以左轉
史詩級的賽季最後這種結尾真的很可惜，等結果等到三點多才去睡真的累死人
針對最後一站幾個關鍵點說一下心得，希望版上各方大神理性討論～
第一圈：
Ham黃胎漂亮起跑直接在第一彎前超車用紅胎的Max，Max也不是吃素的馬上在T8利用紅胎的?
勢拼了一個超晚煞車搶到Apex，Ham進不了彎只能往緩衝區閃，FIA裁定不用還。
個人認為這邊透露幾個訊息：
1.FIA這場就是Let them race，不希望有任何判罰介入影響最後結果
2.這個Play後，MGP絕對要確保Ham跟Max不會再一次在賽道上交火，以Max的侵略性和積分優
勢，Ham沒什麼一搏的本錢
第一停：
紅胎起跑的Max在第一次進攻失利後很快輪胎就撐不住要先進站，進站前已經落後領先的Ham
到5秒左右，MGP這邊當然可以讓黃胎起跑的Ham再多跑幾圈，但是本場的重點就是跑在Max前
面就好，加上Max出站後遇到車陣，和Ham的秒差反而拉大，縱使Ham出站後會在Checo後面，
這邊先Cover Max的策略也沒問題，當然Checo上演了一場史詩級的擋車秀，讓Max一度追到?
秒左右，完全就是最佳隊友。
第一次VSC：
這邊算第一個轉折，Max第一套白胎持續被Ham拉開的情況下，RB反正Nothing to lose，有?
免費進站的窗口再換一套胎出來拼看看，Ham這邊沒進的考量還是：
1.白胎速度還是很好，縱使Max換新胎他們不認為紅牛可以一圈快0.8秒以上
2.Ham身為頭車，先進去換胎。紅牛可以將Max留在場上，當時的秒差Ham換完出站有高機率?
Max身後，即便有比較新的輪胎，Ham仍舊要冒著攻擊Max的風險，這是賓士最不想看到的。
這邊也體現前面Checo擋了Ham 5秒的價值，若是沒有差這五秒，Ham基本上用這次VSC可以有
免費進站的空間。
接著看到新白胎的Max刷了幾圈單圈，但是無法有效拉近距離，秒差最短就是到11秒左右，?
上領頭兩位都遇上套圈車流，這邊本來算是毫無懸念，Ham準備喜迎八冠。
第一次SC：
Latifi 上牆，護欄沒損傷，所以沒有紅旗的空間。
Max當機立斷進站換了紅胎，對紅牛來說再次是免費進站，進站前Max只超了套圈的Lec ，前
面還有中平哥等若干套圈車，Ham則是領先秒數不夠進站，倘若進站，Max留在場上會直接失
去第一的位子，加上剩餘的圈數尷尬，可能會SC帶到完，選擇不進站依舊合理。
整場下來最有爭議的是最後Masi 本來決定讓Ham跟Max中間的套圈車不能Unlap，要跟在頭車
後重新起跑，結果倒數第二圈前突然又說可以，而且只限Ham和Max中間的車過，然後在他們
超越SC後馬上讓SC退場，留下一圈給雙方廝殺，當然一個用40圈的白胎對上2圈的紅胎，結?
可想而知...
整場下來Ham基本上Race pace完全讓Max追不到，Max也把握第一圈的進攻機會發起攻擊，可
惜Ham算是守住，紅牛方在Race pace跟不上的前提下把握每一次策略運用的機會，最後也收
到成效，MGP這邊明顯就是希望讓兩方在賽道上碰頭的機率降到最低來守住自己的優勢。
最後我個人認為FIA一開始希望用最小的介入來迎接冠軍的誕生，到最後SC下的決定完全抹?
了雙方的努力，好處大概就是可以讓休賽期的F1帶來更多的熱度，也為明年的新規則賽季注
入更多看點吧，我只想說" FIA could have done a better job" 還有"Fuxk Masi"